9月30日，北部灣港集團與上海振華重工集團舉行欽州港大欖坪南作業區7#、8#泊位集裝箱自動化改造項目的簽約儀式，上海振華重工將為北部灣港集團提供項目設備及配套裝卸系統。
北部灣港集團黨委書記、董事長韋韜，總工程師韋德鑒，上海振華重工董事長朱連宇、副總裁張健參加簽約儀式。
創新“黑科技”接二連三
根據合作協議，振華重工將向北部灣港欽州港大欖坪南作業區7#、8#泊位集裝箱自動化改造項目提供5臺自動化雙小車岸橋、16臺自動化雙懸臂軌道吊、30臺智能導引運輸車、自動化集裝箱碼頭智能控制系統及項目總集成相關服務。眾多技術創新，開啟“碼頭革命”，引發業界關注。
自動化雙小車岸橋技術創新
項目創新性的應用了雙小車岸橋OCR滑軌技術，通過海側智能滑軌相機，提前識別集裝箱信息，在最大限度上優化自動化雙小車岸橋的裝卸作業流程，進一步提高自動化作業效率。在中轉平臺上創新應用智能箱鎖防漏摘系統，實現在集裝箱轉運過程中自動對箱鎖、鎖墊等異物識別，防止事故發生。通過減少后軌作業車道，壓縮岸橋下方后大梁后伸距，進一步降低雙小車岸橋陸側輪壓，減少水工投入，另一方面也減少岸橋的制造成本。
自動化軌道吊技術創新
項目在全球范圍內首次創新性的應用基于新型裝卸工藝的自動化雙懸臂軌道吊，可分別兼顧一側懸臂下人工集卡及另一側懸臂下自動化車輛的自動化裝卸作業。
智能引導運輸車（IGV）技術創新
項目創新性的應用8輪4軸底盤形式的IGV，進一步降低車輛輪壓，減少土地建設投資。融合應用動力電池技術及定點智能充電技術，通過直流電源集中智能控制，創新實現“充電不離場，快充長續航”。
項目創新設計新型車輛定位磁釘布局方案，相較傳統方案，在保證定位精度的前提下，大幅降低磁釘密度，進一步減少土地建設投資。
碼頭智能協同管控
北部灣港集團將充分借助上海振華重工在全球豐富的自動化項目經驗和高水平的項目總集成能力，共同攻關信息化系統集成研發課題，實現碼頭智能化操作、自動化調度、港口與鐵路的有機融合，實現碼頭業務互通共享、聯運設備統一調度，為世界港口貢獻全球首創的海鐵聯運集裝箱碼頭智能管控新模式。
自動化碼頭通過TOS（智能碼頭操作系統）及ECS（智能設備控制系統）聯合完成全場設備協同調度，結合自動化作業流程，并與碼頭裝卸自動化設備無縫配合，實現自動化集裝箱碼頭智能協同管控。
TOS完成泊位計劃、集裝箱堆放計劃、船舶集裝箱配載計劃和裝卸設備作業計劃，并生成裝船、卸船、翻箱等作業任務。任務發送給ECS，ECS協調軌道吊、岸橋和IGV共同執行TOS下達的裝卸船任務。TOS與ECS融合，確保自動化碼頭裝卸作業的順暢進行。
“四個一流”重大工程
欽州港大欖坪南作業區自動化集裝箱碼頭工程是北部灣港智慧港口建設的標志性項目，是自治區實施西部陸海新通道國家戰略的重要舉措，是踐行“四個一流”，打造世界一流強港重大工程。它將是繼青島、上海后，又一個全球范圍內具有劃時代意義的全自動化集裝箱碼頭，同時也是全國第一個海鐵聯運自動化碼頭，全國第二個20萬噸級的集裝箱自動化碼頭，對于打造北部灣國際門戶港、建設千萬標箱國際大港、提升北部灣港國際競爭力具有重要意義。
