9月份，武港集團完成集裝箱吞吐量13.39萬標箱，同比增長32.99%，環比增長32.49%，再次刷新集裝箱吞吐量單月歷史紀錄。

繼7月首超去年同期，8月單月吞吐量突破10萬標箱后，9月武港集團旗下陽邏二、三期，花山港，金口港，仙桃港四個集裝箱碼頭吞吐量同時創下年內新高。

箱量持續上升的背后是武港集團積極適應疫情下國內外經濟發展新格局，助力國內產業鏈供應鏈復蘇和武漢長江中游航運中心建設的堅定決心和有力舉措。7月份，武港集團發揮樞紐港的優勢，積極推動分段運輸，以武港國際為主體，先后開通陽邏港至花山港、金口港、仙桃港的集裝箱短駁航線，日均運行20多個航次，截至9月底累計貢獻箱量40172TEU/930航次，占同期集裝箱吞吐總量的12.63%。

其中，陽邏二、三期碼頭9月集裝箱吞吐量突破10萬標箱，同比增長22.85%，創下今年以來單月生產最高紀錄，陽邏核心港地位進一步凸顯。

同時，武港集團把市場開拓作為重中之重，著力引進糧食、石英砂、棉花等貨物實施“散改集”運輸，大力發展區港聯動、水水中轉、多式聯運，努力爭取更多貨源到港。

據了解，武港國際聯合中遠海運啟動“華中地區糧食散改集項目”，打造公路運輸-港口卸貨-船運（水路）的多式聯運體系，開創了武漢港糧食散改集運輸先河?；ㄉ礁弁ㄟ^港內互駁，順利引進了蒙脫石、重慶太平洋廚具、魯華樹脂等項目，富士康項目也進入測試階段。金口港進一步優化作業流程，促進箱量進出平衡，通用外貨源三季度環比上漲21.27%。仙桃港加大內貿集裝箱開拓力度，成功引進中紡棉集團進口棉、新藍天集團工業鹽、凱順泰公司水玻璃等業務，并將“陽邏-仙桃”運力增加到7條，每月航次保持在100以上。這些舉措都成為武港集團集裝箱業務“回暖”、“翻紅”、“加速”的重要因素。

此外，陽邏三期海關監管場所、花山一類開放口岸、仙桃臨港物流園、金口商品車物流中心等一批重點項目都在緊鑼密鼓的建設當中，建成后將進一步釋放港口產能，提升港口能級，增強港口輻射帶動作用，為沖刺170萬標箱貢獻新的動能！