凝心聚力謀發展，春華秋實滿庭芳。10月30日下午14時30分，在汕頭招商局港口廣澳港區7號泊位，伴隨著響徹云霄的輪船汽笛聲，今年的第100萬標準箱在岸橋的精準操作下穩穩吊裝至安通控股“仁建珠海”輪，這標志著汕頭招商局港口年吞吐量首次突破100萬標準箱。加入百萬標準箱港口企業行列，集裝箱進入規模化發展的新階段，實現了歷史新跨越，港口的聚焦和服務能力、區域影響力、競爭力再上新臺階，對汕頭招商局港口和汕頭港都具有重要的里程碑意義。
2020年，注定是不平凡的一年。歷經風雨變遷的汕頭港，迎來了開埠160周年的重要節點。砥礪前行的汕頭招商局港口，始終堅持傳承和發揚“蛇口精神”，苦練內功，多措并舉，克服新冠疫情的不利影響，確立了建設東南沿海區域強港的戰略目標，以斐然的成績，獻禮汕頭港開埠160周年。
接續奮斗，穩步發展
在潮汕的發展史上，1860年汕頭開埠是一個劃時代的歷史事件。這個普普通通的紀年像一個路標，把潮汕的歷史分為兩個截然不同的時代路段。此后，梅溪、廻瀾溪——西堤——海關鐘樓，這道緊靠西港的弧形海岸線，逐步呈現“萬國樓船”“云集鱗聚”的景象。
從開埠至20世紀初，汕頭港經過幾十年的建設發展，成為頗具規模的商貿港口。1986年，汕頭港開始運營集裝箱業務，從年集裝箱吞吐量2000標準箱起步，奮力前行。進入新世紀以來，為應對船舶大型化的趨勢和開辟遠洋航線的需求，汕頭港發展重心從內海灣轉向水深條件更加優越的廣澳港區。2005年，廣澳港區建成粵東首個5萬噸級集裝箱專用泊位，開辟了直達東南亞的外貿班輪航線。
增資擴股，煥發新生
2017年，招商局集團增資擴股汕頭港，百年央企與百載商埠再續前緣，成立汕頭招商局港口集團有限公司，為汕頭港帶來了完善的航線網絡、雄厚的建設資金、先進的管理理念和專業的技術人才，集裝箱業務迎來新的歷史發展契機，吞吐量穩步提升。2017年、2018年和2019年分別完成集裝箱吞吐量80.6萬標準箱、87.5萬標準箱和93.3萬標準箱。
加快建設，夯實基礎
2019年7月18日，廣澳港區二期工程建成粵東首個10萬噸級集裝箱專業碼頭，結束了汕頭港沒有10萬噸級集裝箱碼頭的歷史，廣澳港區集裝箱吞吐能力和服務能力實現跨越式升級，綜合處理能力的大幅提升，進一步鞏固了核心港區的地位，增強了船公司在廣澳港區開辟新航線的信心，也為集裝箱業務的開展奠定了堅實的基礎。伴隨著改造后的廣澳起步工程、一期和二期的整體運作，廣澳港區年設計通過能力將達到200萬標準箱，成為粵東地區碼頭等級最高、設備設施最先進、功能最齊全的專業集裝箱碼頭。
科技支撐，信息賦能
為有效支持主營業務發展，汕頭招商局港口不斷加快數字化建設，在對廣澳港區原有網絡基礎設施進行檢視后，逐步改良完善，調整優化布局，夯實數字化建設基礎。2020年，汕頭招商局港口升級CTOS內外貿兼營系統以適應廣澳港區業務方向的轉變，推進Billing V2.0建設以對接招商港口財務共享中心系統，推廣建設ePort平臺以滿足外貿業務開展的需要，同時實現電子EIR覆蓋率95.56%。隨著各項信息系統的投入使用，廣澳港區集裝箱運營管理及服務水平不斷提高，客戶滿意度持續提升。
拓展業務，集聚貨源
汕頭招商局港口充分發揮10萬噸級集裝箱碼頭在粵東地區的優勢，積極推進廣澳二期的業務網絡建設。今年，1-9月，廣澳港區順利開通EMC長榮海運的NSA東南亞（日本）航線和CMA達飛船務CP8菲律賓航線，擴大了對東南亞市場的輻射，吸引腹地內貨源在廣澳港區進出口，也朝著建設東南沿海地區東南亞航線中心的目標更進一步。與此同時，積極加強與安通等船公司的合作，共同謀劃內貿集裝箱中轉業務布局，并開通廣澳港區至揭陽、惠州和漳州等地的駁運航線，業務網絡覆蓋面不斷拓寬，貨源逐步向廣澳港區集聚，推進內貿業務南方轉運中心建設初顯成效。
搶抓機遇，乘勢而上
100萬標準箱的突破，彰顯了汕頭招商局港口集裝箱吞吐量蓬勃增長的態勢，而這只是一個新的起點。作為招商港口在東南沿海戰略布局的重要節點，汕頭招商局港口將秉承招商港口建成世界一流港口綜合服務商、招商局成為具有全球競爭力的世界一流企業的戰略愿景，貫徹落實招商局集團、招商港口推動“弘揚蛇口精神、改進工作作風、提高工作效能”專項活動的部署和要求，抓住汕頭建設省域副中心城市、汕頭保稅區升級為綜保區、華僑試驗區加速發展的歷史機遇，著力提升廣澳港區集裝箱通過能力和運作水平，深耕粵東地區，放眼東南亞市場，完善航線網絡，加快推進粵東區域東南亞航線中心、粵東沿海南北航線中轉中心建設，力爭到2022年，集裝箱吞吐量突破200萬標箱，將廣澳港區打造成為區域現代化、專業化和智慧化集裝箱港區的標桿。
