“‘灣區一港通’讓南海南港和南沙港就像一個港口一樣方便，不僅為我們節省了不少通關和物流時間，還能讓我們充分利用港口資源，降低國際物流成本。”志高空調海外營銷本部副總經理廖世興對該項目贊不絕口。

今年7月18日，廣東志高空調有限公司出口的8個貨柜家用電器在佛山南海南港完成通關手續，通過廣州港穿梭巴士“穗港906”運抵南沙港后裝上大船出口，完成了“灣區一港通”項目試運行后的首票出口業務。

10月29日，一批重598噸的出口瓷磚在肇慶三榕港完成通關手續后，通過駁船運抵南沙港，標志著“灣區一港通”項目在肇慶順利落地。

“‘灣區一港通’項目將有效加深肇慶口岸與南沙港雙向業務聯動，進一步促進兩港港口資源共享、協同發展，疊加通關及物流優勢，為肇慶進出口企業提供更加便捷的通關和更加快速的綜合物流服務。”廣州海關所屬肇慶海關副關長邱亞林表示。

在廣州海關的大力支持下，廣州港集團加大項目推廣力度，迅速覆蓋南海南港、廣州滘心、順德勒流、順德北滘、順德容奇和肇慶三榕等6個珠江內河碼頭。

廣州港南沙港區圖

“灣區一港通”項目啟動后，南沙港與其他內河碼頭之間強化一體化操作，通過信息化手段實現創新模式的監管，全流程無紙化、系統化處理，進出口貨物在內河碼頭完成通關手續，運抵南沙即可裝船，實現經南沙港轉運的進出口貨物“7×24”小時快速通關，相較于傳統的水水聯運、國際中轉等通關模式，通關更加快速、成本更加低廉。

“項目不僅促進了通關便利，還有助于降低企業的整體物流成本。在全程信息化手段的支持下，進出口企業可以對貨物通關的各個環節更精準把握，動態科學地安排船期和艙位，從而降低因兩港運輸因素導致船期、艙位變更帶來的時間、費用等成本。”廣州海關口岸監管處副處長曾琦介紹。

據測算，推廣階段每年將有50萬個標箱通過該模式進出口，以水路和相關費用更高的陸路運輸的成本差異估算，每年為進出口企業節約500萬元以上的成本。

廣州港集團董事長李益波表示：“港口的快速發展離不開優質的營商環境，今年南沙綜合保稅區已通過驗收，啟運港退稅等政策相繼落地，南沙貿易自由化便利化水平正持續提升。‘灣區一港通’項目為粵港澳大灣區腹地進出口企業打造了一條更快速、更便捷的出海大通道，有效降低企業經南沙港區進出的物流成本，提升灣區企業參與國際貿易的競爭力。”

新模式將充分利用內河碼頭和南沙港之間的水路運輸資源，在發揮水路運輸低成本優勢的同時，一定程度上也緩解了陸路運輸的壓力，有助于減少環境污染，落實綠色港口管理理念，目前預計每年能為港口分流超過30萬車次貨柜車輛。

“灣區一港通”項目年內將在廣州、佛山、肇慶、清遠、云浮、韶關等珠三角港口碼頭全面推廣實施。廣州海關將繼續提供政策支持和業務指導，與廣州港集團持續優化項目管理，共同推動運輸業及相關產業發展，大力加快廣州國際航運樞紐建設，進一步提升大灣區貿易自由化通關便利化水平，更好服務“一帶一路”和粵港澳大灣區建設。