交通運輸是經濟社會發展的先行官，也是國家節能減排和應對氣候變化的重點領域，綠色交通發展直接影響著現代交通運輸體系的發展進程，而水運作為綜合交通運輸體系的重要組成部分，在節能減排方面有著獨特優勢。

近年來，我國在制度體系建設、標準規范指導及技術推廣應用等方面開展了一系列推進水運綠色發展的工作，并取得了顯著成效。特別是在極不平凡的2020年，在新冠肺炎疫情防控的特殊時期，水運行業各單位各部門克服重重困難，按照任務不減、標準不降、進度不緩的要求，書寫了一份亮眼的綠色答卷。

化解船舶污水上岸難

“千萬記住，要把洗衣服的污水倒進污水柜里，可別忘啦。”船老大王軍在運完貨從寧波返回紹興的路上，叮囑著準備洗衣服的妻子。

船舶艙面覆蓋后行駛在美麗的運河上

“老王你就放心吧，現在和以前可不一樣了，生活污水一定要進柜里，我記得可清楚了。”妻子笑著回應。

為全面打贏污染防治攻堅戰，2020年伊始，交通運輸部等四部委聯合印發《長江經濟帶船舶和港口污染突出問題整治方案》，提出深入開展為期1年的集中整治，重點解決船舶污水收集處置裝置配備不到位和不正常運行、垃圾污水偷排偷倒入江等突出問題。

從高山到平原，從峽谷到大湖，一年來，沿江省市和各相關部門扎實推進各項工作，出實招、下猛藥、去舊疴，醫水運之痛，護清水浩蕩奔流——

成立專班，明確分工。記者了解到，長江航務管理局專門成立船舶和港口污染防治工作領導小組，建立并完善工作制度，明確了詳細的任務單、時間表和路線圖，建立了周、月工作調度制度，實施掛圖作戰、銷號管理。

源頭管理，瞄準“根源”。武漢市在前期綜合整治的基礎上，進一步清查整治長江、漢江干線所有無證、手續不全、集中式飲用水源地保護區及自然地保護區內的港口碼頭設施。

創新監管手段，提升運行效能。2020年7月1日，長江干線船舶水污染物聯合監管與服務信息系統上線試運行，信息系統在方便港航企業和船民的同時，實現了船舶水污染物來源可溯、去向可尋、過程可控。

水陸空立體監測，科技治理常態化。工作人員只需要短短130秒，就可以用燃油質量快速檢測儀將燃油硫含量一覽無余；使用生活污水多參數快速檢測儀，就可快速、準確測出船舶生活污水五大主要參數含量；此外，船舶煙氣檢測儀、測氧測爆儀、測油儀、酸堿度計、噪聲儀等現代化船舶污染檢測儀器設備也逐漸一應俱全。在科技賦能下，污染檢測跨入“新紀元”，以岳陽港為例，到港船舶燃油質量和污水抽檢率分別提升了98%和300%，已實現船舶污染物基層一線監測工作的自主化、常態化、高效化。

優化審批，推進項目進程。江蘇省優化港口碼頭環保設施環評審批，截至2020年8月，該省審批港口碼頭生活污水設施環評文件2579份、含油污水暫存設施環評文件2234份，并指導企業及時有序開展“三同時”驗收。

推出激勵政策，共奏綠色樂章。浙江明確在2020年12月31日前按要求完成船舶生活污水防污染改造，就可以領取補助，單船補助金額可達1.5萬元。“如今大家都特別重視環境保護，水環境好了，我們跑船也更舒適。而且，船舶污水柜改裝還能拿到補貼，我們非常理解這項工作。現在，我們已經完成了改裝，感覺很不錯。”“浙越城貨0512”船主李岳祥表示，他經常在紹興跑船，現在政策好，船舶污水柜改造有補貼，“能為紹興的水上環保作貢獻是件值得開心的事。”他說。

“污染防治是必須打贏的一場大仗、硬仗、苦仗，現已進入集中整治的后半段，我們要進一步強化責任擔當，增強責任感緊迫感，積極主動作為，攻城拔寨，以更大的工作力度打好突出問題專項整治的下半場。”交通運輸部副部長劉小明在2020年長江經濟帶船舶和港口防污染現場推進會上的講話，言語鏗鏘。

掀起“環保裝備”推廣熱

面朝大海，水天一色。

一艘艘滿載而來的遠洋貨輪靠泊天津港遠航碼頭。從巴西、澳大利亞等國家進口的鐵礦石，通過天津港綠色物流系統，由敞口集裝箱列車經鐵路直接運送到天津、河北等地的鋼鐵廠……這一幕，只是我國推進“環保裝備”使用熱潮的一個縮影。

北斗智能在線監測船舶生活污水接收上岸處理

讓靠港船舶使用岸電，是推進綠色水運的重要舉措。2020年以來，多地接連發放政策“禮包”，為岸電發展“充電”——

2020年8月，浙江省交通運輸廳聯合多部門印發《進一步推進靠港船舶使用岸電工作實施意見的通知》，在全國率先推行全省域靠港船舶使用岸電一攬子支持政策，明確岸電使用價格按大工業用電電價執行，2025年年底前免收基本電費，港口岸電運營企業暫停收取岸電服務費。通過這一政策措施，航運企業使用岸電價格直接降低到大工業用電價格，基本與居民電價相當。

同年9月，江蘇海事局、江蘇省交通運輸廳聯合印發《推進長江江蘇段船舶靠港使用岸電實施方案》，明確自2021年7月1日起，內河船舶靠泊期間不得開啟輔機發電，對違反規定的船舶將實施限期整改等強制措施。

與此同時，環保配套建設也如火如荼地推進。

在湖南城陵磯港，新建巨型“膠囊”出現，充滿后現代設計感的獨特外形讓它迅速成為“網紅”。這個巨型“膠囊”實為全封閉散貨倉庫，是由湖南省港務集團投資4.1億元對城陵磯老港進行的環保提質改造，能夠確保作業過程全封閉、無污染。除此之外，這里還拆除泊位、退還岸線、加快復綠；碼頭污水尾水、噴灑水統一收集至港內污水處理站，處理后循環利用，實現污水零排放。

在四川瀘州，密溪溝碼頭二期堆場修建了密封彩鋼棚，神仙橋碼頭安裝了車輛自動清洗裝置，港口碼頭的大氣污染得到有效防治；香爐石碼頭修建了排水溝、初期雨水收集池及噴淋系統，瀘州港集裝箱碼頭裝上了油水分離器，廢水被回收利用；碼頭設有分類垃圾桶、岸上裝有污水接收設施，船舶污水有了去處……

在這場防污染攻堅戰中，港航企業亦亮點紛呈——

安徽省港航集團深化與安徽省能源集團公司合作，合資成立清潔能源企業，積極布局建設LNG加注站，為船舶和港區車輛提供便捷新能源服務。

長江航運集團3座化學品洗艙站均完工并投入使用；原有的南京龍潭洗艙站提檔升級，預計投入使用時洗艙能力可達到每年600艘。

油氣回收、粉塵防治、岸電建設、港容港貌……2020年，水運行業步履不停，繼續延展著綠色版圖。

生態工程釋放紅利

在邵伯船閘的岸邊，下游護岸碼頭疏浚綠化工程正在悄悄進行，植樹、栽花、種草，園丁們戴著口罩相互配合，有的揮鍬鏟土，有的扶正修枝，有的培土澆水，大家忙得熱火朝天……這是京杭運河綠色現代航運示范區建設的現場。記者了解到，該工程堅持污染防治，全面進行環境綜合整治，同時，大力實施綠化景觀提升、橋梁亮化美化，實現沿線增綠增亮增彩。堤防堅固、水體清碧、兩岸樹木青翠的大運河，不僅是綠色生態的“黃金水道”，更是揚州城市的一道亮麗風景線。

海事工作人員進行船舶燃料油抽檢

截至2020年8月，起點為邵伯船閘下游引航道，終點為古運河口，全長約11公里的護岸和綠化景觀工程全部完工。其中護岸工程為邵伯船閘下游湖區段護岸修復工程，包括新建半直立式混凝土擋墻324米，新建生態斜坡護岸3280米。綠化工程分為槐泗鎮與竹西鎮兩段，槐泗鎮段包括綠化種植、新建景觀園路以及仿古建筑物等，已完成總工程量的65%，竹西鎮段主要為綠化種植，已完成工程量的30%。

將目光轉移到長江“645”黃金水道建設上，2020年5月29日，長江中游新洲至九江河段航道整治二期工程順利通過交工驗收。該工程建設了總長約為5.1公里的生態護岸，營造約8.4萬平方米的長江航道首個生態固灘工程。

這些生態工程就像給流動的河床蓋上一層“被子”。建造工程中實際廣泛應用了多種兼具整治與生態功能的新結構、新材料，不僅可以控制引導江水沖刷長江主航道下的淤泥，拓寬加深主航道，更有利于保護航道環境，打造人水和諧的“生態航道”。

值得一提的是，這些基于貫徹生態保護新理念的航道治理體系的成果已應用于長江中下游航道整治工程，不僅強化了灘體穩定性，還有效降低了工程量，提高了工程經濟和生態效益，為長江“黃金水道”綠色整治提供了鮮活的示范。

“黃金水道”的綠色整治成績亮眼，造船業也“不甘示弱”。

在2020中國修船大會上，中國船舶工業行業協會修船分會表示，該分會已經在推動船企加快粉塵控制、VOCS治理、廢水回收等先進工藝和設備設施的改造升級，在行業內推廣“綠色修船”新工藝新技術等方面作出積極貢獻。

不僅如此，修船副會長單位招商工業代表也拿出了“綠色修船和科技修船”方案。招商工業在綠色修船和科技修船方面，嘗試整合資源，形成成套解決方案。比如，蛇口友聯以綠色&科技修船專項小組為主體，重點圍繞“船殼超高壓噴水除漆、船舶行業激光除銹、智能噴漆聯合VOCS同步治理、工業固廢熱解三化處理”等技術、設備開展技術攻關，形成了可喜的突破……

告別2020，進入新的一年，水運行業各單位正“摩拳擦掌”，開啟新一輪的污染防治攻堅行動。