陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范基地。通訊員馬日福攝

6月19日，在陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范基地，首批經上海水路運輸轉關至武漢，再由鐵路運輸轉關至成都的外貿箱，在武漢新港海關監裝下完成裝車作業。

這批外貿箱將搭乘鐵路“天天班”，約48小時即可抵達成都清關，這標志著武漢陽邏港正式打通鐵水聯運外貿“最后一公里”，長江中游核心樞紐作用進一步凸現。

由港發集團牽頭實施的陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范工程為全國首批16個示范項目之一。陽邏鐵水聯運一期工程于2017年12月28日建成投用，實現了鐵路進港的“零突破”。2018年3月20日開啟常態化運營后，陸續開辟了經陽邏中轉的“上海－武漢－川渝”及“上海－武漢－陜西、新疆”鐵水聯運雙向內貿聯運通道。

陽邏國際港集裝箱鐵水聯運示范基地。通訊員馬日福攝

據了解，陽邏鐵水聯運一期工程自建成投用以來，因未納入海關特殊監管區，不具備外貿箱轉運功能，只能從事內貿箱聯運作業。但是現在通過武漢中轉到川渝的外貿業務需求量越來越大，相關問題急需破題。

今年以來，武漢海關多次到陽邏鐵水聯運示范基地調研，充分了解市場需求。5月，武漢新港海關加強同上海海關、重慶海關、成都海關等的聯系溝通，召集相關企業共同研究，在共同協商下，針對涉及鐵水聯運“最后一公里”（即水運碼頭到鐵路場站），制定出切實可行的具體物流監管方案。根據這種方案，打造物暢其流、高效便捷的營商環境。

港發集團把推進外貿箱鐵水聯運作為助推國際化大武漢建設的重要舉措，積極爭取武漢新港海關支持，與中遠海運密切協作，在鐵水聯運基地成功開行外貿集裝箱作業，實現了外貿箱運輸時效性和經濟性的“雙提升”。

港航發展集團有限公司負責人介紹，鐵水聯運外貿箱的“最后一公里”打通后，由上海至成都全程運輸時間約為11天，與上海水運至重慶港（或瀘州港），再公路分撥相比，節省時間約14天左右；與上海鐵路運輸直達成都的全程運輸時間相當，但運費可節約1600元/標箱。

該負責人稱：“預計每年經陽邏國際港轉運的外貿箱將達到3萬箱，鐵水聯運今年有望突破5萬標箱，同比增長50%以上。”港發集團后期根據市場需求，還將陸續開通西北方向外貿聯運通道，適時貫通日韓、東盟經武漢中轉過境發往歐洲的國際貨運大通道。（長江日報融媒體 記者汪文漢 通訊員馬日福）