1月28日，由國網電動汽車公司投資、國網智慧能源交通技術創新中心負責研發的64TEU純電池動力集裝箱船在江蘇泰州開工建造，據了解，這是全國首艘64標箱標準化智能新能源集裝箱船，將于今年7月份建造完成并試驗，建成后，將在湖州安吉上港碼頭至上海共青碼頭的航線上運行。

“不用油是這艘船最大的亮點，既安全又環保。”湖州市港航管理中心的相關負責人告訴記者，該項目將攻克純電池動力、無軸輪緣驅動推進、船舶自主航行控制等關鍵技術，能達到零排放、無污染、低噪音，實現效能與環保的“雙贏”。據測算，安吉上港碼頭到上海共青碼頭全程249公里，一艘傳統動力64標箱集裝箱船往返一個航次柴油能耗為1700升，而純電動集裝箱船滿載往返航次所需能耗為7208度電。按照目前柴油5.5元/升、電價0.7元/度計算，智能純電動船舶與傳統船舶相比，要節省近一半的能耗成本，船舶污染物排放減少80%以上，增加碳排放權交易收益100%。同時也減少了船員40%的工作強度，減少了90%的維修工作量，綜合提高船舶營運收益20%以上。

目前湖州本港注冊營運船舶已有3945艘、運力規模達220.7萬載重噸，然而，內河柴油機動力船舶造成了大氣污染、噪聲污染。“64標箱標準化智能新能源集裝箱船的正式開工，它在湖州先行示范應用，不僅能促進湖州的綠色航運發展，對浙江乃至全國內河航運智能化、綠色化、高效化發展都具有很大的意義。”湖州市港航管理中心負責人說道。

該項目由智能新能源船舶技術創新產業聯盟牽頭，該聯盟匯聚了長三角地區眾多研究所、高等院校和科創公司，項目的順利實施是長三角一體化發展結出的碩果，實現聯盟成員的技術合作、項目合作和信息共享。