截至2月21日，2021年西部陸海新通道上行班列403列，下行班列276列，累計到發679列，同比增長91%。
牛年伊始，西部陸海新通道踏著“十四五”的春風“犇”起來，發展速度越來越快。
貨源越來越多
2月20日，一個滿載著4輛柳工叉車整車的40英尺大柜，搭乘西部陸海新通道桂北班列，從山東日照港經欽州港運抵柳州，這是廣西北港物流首個叉車整車裝箱海鐵聯運業務。
2月21日，4個40英尺的集裝箱滿載著斯道拉恩索北海工廠的第一批成品紙，搭乘西部陸海新通道海鐵聯運班列運抵四川成都城廂站。與此同時，第二批發往5個城廂站、25個大柜發往呼和浩特沙良站的成品紙，也正在鐵山港緊鑼密鼓的裝箱。這是斯道拉恩索北海工廠成品紙首次通過西部陸海新通道上行海鐵聯運班列遠銷北方。
2月23日，來自寧夏的50個敞頂箱焦炭的配送工作順利完成，首批由寧夏運送至北部灣新材料公司的焦炭海鐵聯運業務成功試運行。
通道越走越寬
2021年新年開局，西部陸海新通道建設喜訊連連，捷報頻傳。1月12日，“四川遂寧—廣西欽州港”海鐵聯運班列首發，西部陸海新通道輻射范圍繼續向西部內陸延伸。2月4日，桂林蘇橋無水港竣工揭牌運營。2月5日，“湖南懷化—北部灣港”海鐵聯運班列成功首發，西部陸海新通道線路首次延伸至中南地區，道路是越走越寬，合作伙伴越來越多。
效率越來越高
北部灣港集團多管齊下，不斷加強與港口、鐵路部門的配合，定期組織召開三方協調會，持續優化西部陸海新通道班列組織效率和服務能力。2020年廣西口岸進口整體通關時間為5.56小時，出口整體通關時間為0.77小時，在全國處于領先水平。目前班列每列平均裝火車時間已壓縮并穩定在1.5小時以內(每列按50TEU算)，1月10日，北部灣聯運公司單日完成裝車443車，刷新了單日裝車的最高紀錄。
