班列始發
3月3日，欽州港鐵路集裝箱中心站，裝載著來自巴西的40個集裝箱漿紙搭乘西部陸海新通道班列始發重慶，預計2天后抵達重慶小南埡站。
它是北部灣港集團旗下北部灣國際聯運公司、陸海新通道運營有限公司與合作伙伴通力協作，為客戶量身定制的一站式“端到端”全程物流解決方案的生動實踐，也標志著中遠海運特運與西部陸海新通道的合作正式啟動，對加速西南地區與粵港澳大灣區聯動，擴大西部陸海新通道服務范圍具有重要的意義。
中遠海運握手西部陸海新通道
這是巴西漿紙首批通過“散改集”的漿紙業務，從巴西至廣州南沙港后，海運運抵廣西北部灣港欽州港，再搭乘西部陸海新通道上行至川渝地區的海鐵聯運運輸模式。
整個項目涉及紙漿國際海運、港口散改集、沿海集裝箱水運、鐵路運輸、汽車運輸等多種方式，最終通過卡車運到客戶的工廠，是真正意義上的一站式端到端的全程物流服務。
中遠海運特運作為巴西公牛的物流總包商，與北部灣港集團通力協作，讓客戶享受到了西部陸海新通道安全、高效、可控且費用合理的物流服務。
中遠海運特運與陸海新通道合作正式啟動，將促進更多貨源向北部灣港集聚，對做大做強通道物流規模，助力北部灣國際門戶港建設，更好發揮北部灣港作為國際樞紐海港的具有重要作用。
據了解，該紙漿項目預計有10000噸，預計分4到5批次通過西部陸海新通道發運至客戶工廠，為當地造紙廠提供原材料生產。
勢不可擋 未來可期
今年1-2月份，北部灣港海鐵聯運班列累計完成 812列，同比增長99%。
作為西部陸海新通道和北部灣國際樞紐海港建設的主力軍，北港集團堅持強化開放合作，全力推動與中遠海運等國內外龍頭企業的合作，充分調動航運企業全球航線資源和組貨資源，實現港航互補、共同發展。同時加強與重慶、四川等沿線兄弟省市的合作，合力推進西部陸海新通道建設。
西部陸海新通道開通運營4年來，班列開行數量從2017年的178列增長到2020年的4607列，增長近25倍，全程海鐵聯運班列也由從最初的重慶-北部灣港-香港、新加坡2條線路，拓展到現在的42條線路，這條新通道的“磁吸力”越來越強，越來越受到企業的青睞，對加速中西部內陸地區貨物流動，推動形成國內國際雙循環新發展格局具有重要作用。
下一步，北部灣港集團將利用好重慶、廣西“雙中心”，結合“13+1”合作機制，加強與甘肅、貴州、新疆、寧夏等區域平臺公司的聯動，推動新增西部省區市至北部灣港的班列常態化運行，提升外貿集裝箱和海鐵聯運箱比例。同時，充分發揮運營中心和保障中心的作用，聯合營銷，形成雙向常態化物流通道，優化全程物流解決方案，全力保障海鐵聯運的運力和效率。推動2021年海鐵聯運班列開行量突破6000列，助力北部灣港集裝箱吞吐量取得新突破。
