3月的汕頭招商局港口廣澳港區一片繁忙，滿載貨物的集裝箱班輪正在忙碌地進行裝卸作業。數日前，廣澳港區二期工程通過竣工驗收，標志著總投資28.75億元，建設規模為2個10萬噸級及1個1萬噸級集裝箱泊位，岸線長1016米，年設計通過能力為125萬標準箱的碼頭正式運營，結束了汕頭港沒有10萬噸級碼頭的歷史。

該項目的竣工驗收也為汕頭招商局港口建設“智慧港”、實現建設東南沿海區域強港的戰略目標奠定堅實基礎。據悉，自2018年8月投入使用由招商港口自主研發的集裝箱碼頭操作系統（CTOS）后，汕頭港正式邁入智能化時代。

近年來，汕頭港智慧港口建設加速“跑”起來，基礎設施不斷完善，智慧化水平不斷提升，管理效能日益加強。數據統計顯示，2017年以來，廣澳港區集裝箱吞吐量連續4年實現增長，2020年逆勢大幅增長39%，加入百萬標箱港口企業行列。

新的一年，隨著深汕深度協作加速布局，在推動基礎設施互聯互通方面，招商港口作為在深圳、汕頭兩港均有投資運營的企業，是聯通深汕的重要窗口，將在構筑起以港口為核心的智慧生態圈、打造智慧港口方面發揮積極作用，助力深圳港、汕頭港協同發展，為汕頭“藍色崛起”提供堅實支點和強勁動力。

 “三大平臺”提升港口數字化能力

在汕頭招商局港口大樓15樓操作運行中心，來自單證、堆場計劃、船舶計劃等不同部室的數十名工作人員在各自電腦前遠程控制著廣澳港區的各個生產環節，確保碼頭操作高效、有序運行。

操作運行中心負責人曾劍鋒表示，汕頭招商局港口以招商港口數字化工作戰略框架為前提，通過招商港口“三大平臺”——“招商芯（CMCore）”“招商ePort”和“智慧管理平臺”的建設，穩步提升數字化能力，建設智慧港口。

技術部溫銳釗表示，在三大平臺中，“招商芯（CMCore）”平臺就像是港口大腦，負責處理碼頭所有集裝箱業務操作以及與客戶之間的信息化對接、費用結算、賬務核對、管理維修等；“招商ePort”平臺是與對外門戶對接的端口，實現與所有客戶間的無紙化作業流程；“智慧管理平臺（SMP）”則負責財務、辦公、人力等信息的儲存分析及管理。

“智慧化最直觀體現就是無人閘口，以前進出閘口需要有專人對接，現在僅需要使用ePort平臺，就可實現線上提前辦理碼頭提貨手續和費用結算等等，既節約資源、節省時間，又極大提高通行效率，也減少出錯率。”溫銳釗進一步介紹道，依托ePort平臺，系統會自動推送排隊信息以及等候通行時間給司機，司機還可以預約到港時間，從而自行安排前往時間，充分體現智能化與人性化。

曾劍鋒用2020年的數據佐證了“招商芯”平臺對提升效率的作用——電子EIR辦單效率提升11倍，從2分鐘縮短至10秒，辦單員縮減1/3；智能無人閘口效率提升12倍，從6分鐘縮減至30秒。“以前拖車從進閘、完成卸貨作業到出閘，花幾個小時是常有的事，時間主要花在排隊、單證處理等操作流程上。現在每輛車從進閘到出閘平均只需24.29分鐘，全程不需要與人對接，所有流程都可以在系統中完成。”曾劍鋒說。

力爭打造智慧化集裝箱港區標桿

據技術部副經理邱遠瞻介紹，招商芯（CMCore）是招商港口結合中國自有知識產權的5G、北斗、大數據、人工智能、區塊鏈等新技術以及全國產定制化裝備，自主研發打造的港口核心操作系統。其中，CTOS系統和EAM（企業資產管理）系統是“招商芯”平臺的重中之重。

值得一提的是，汕頭招商局港口還是招商港口旗下首家上線EAM的公司，標志汕頭港在設備設施和物資數字化管理系統建設方面邁出了重要一步。“簡言之，EAM系統是實現設備設施和物資數字化管理的重要工具。”邱遠瞻舉例介紹，通過EAM系統對數據的收集、分析和預警，他們能夠做到提前采取維護措施，保障設備安全生產，“過去我們只能被動地等到設備故障才能進行維護，如今有了系統數據，我們可以跟生產實時對接，實施預防性維護。”

對于新系統上線，技術部涂少雄深有感觸，他表示，智慧化港口建設讓設備搶修工作更加高效，“這些數據統計和分析都是自動生成的，非常方便我們開展工作，還能夠提前預警設備故障，讓設備保養更加及時。”

此外，邱遠瞻介紹道，通過EAM系統，可以實時了解物資儲備情況，譬如過去如果需要使用某個零部件，工作人員要跟到倉庫清點，如今只需要拍照識別條形碼，就可以知道零配件庫存，極大提高工作效率。

建設智慧港口，是汕頭港實現傳統港口轉型升級，助力汕頭建設省域副中心城市、打造現代化沿海經濟帶重要發展極的重要舉措。未來，汕頭招商局港口將加快建設智慧港口進程，著力提升廣澳港區集裝箱通過能力和運作水平，與深圳做好互聯互通，切實將深圳與汕頭的深度協作轉化為高質量發展的實際成效，加快提升汕頭港的輻射帶動力，將廣澳港區打造成為區域現代化、專業化和智慧化集裝箱港區的標桿。