港口是國家對外開放的窗口，也是保障國民生活、生產的重要樞紐。

廣州港南沙港區擁有最創新的建設理念和最營銷方式，為廣州乃至大灣區的建設作出了不少貢獻。

廣州港南沙集裝箱三期碼頭，據說去年的吞吐量已超過570萬TEU（TEU是以長度為20英尺的集裝箱為國際計量單位，也稱國際標準箱單位)。

這是個什么樣的概念？今天的超級大灣區帶大家一起探秘南沙港的奧秘。

廣州港南沙港區——南沙港三期碼頭

走進廣州港南沙三期碼頭，是能靠泊世界上最大集裝箱船的專業碼頭之一，每天都有不少來自世界各地的集裝箱船舶停靠。

而場內的最新式的新能源牽引車，正在繁忙地穿梭運載貨物。

南沙集裝箱碼頭分公司工程技術部綜合管理主任-岑鎮興：

新能源純電動牽引車，和以往牽引車最大的區別是排放達到環保要求。駕駛室環境安靜，提高司機操作的舒適性，對安全效率有較大幫助。

遠程控操作集裝箱抓放

目前，港區三期碼頭經過7年的建設，已實現半自動化作業，負責裝卸的調吊司機不需要在現場。

在辦公室即可遠程操控軌道吊，對集裝箱進行操作。

在廣州港南沙三期的遠控操作室，每個操作師面前都有兩個手柄，面對6個屏幕，有沒有一種在游戲機室的感覺？

目前因實現了半自動化作業，司機的工作環境得到很大的改善。一名司機能操作多臺軌道吊，令到操作效率大大提高。

另外，他們還把節能環保的理念，貫穿在整個碼頭作業中。

把空箱堆放在指定區域，空箱軌道吊是用電的，所以更加節能、環保，把空箱集中堆放的話，對防臺風季節。以及安全管理方面都有一個比較好的保障。

廣州港南沙港區——南沙港四期碼頭

在南沙港區第四期工程的初期規劃中，廣州港集團就為它制定了全自動碼頭建設的“廣州方案”，建成之后，將成為全國首個具有先進理念的智能化碼頭。

廣州港南沙港區四期工程副總工程師-黃炳林：

現在的進度已超過50%，其中自動化裝卸系統和自動化裝卸設備較理想，已經達到了80%以上，整體6月底可以開始聯合調試。

2021年12月底，4個泊位的水工結構可以建成。

第四期最大特點：智能化

其中碼頭作業中，智能導引車的駕駛是重要組成部分。除了動力要達到綠色環保要求之外，還要求能它自動駕駛和高精度定點定位，能準確地到達裝卸區域。

由于南沙港區碼頭具有獨特的地理位置，四期建成之后，將成為廣州、佛山、中山三市參與一帶一路通聯世界的出海口，并成為國際航運中心。

現在南沙港區正努力打造國際化營商環境，進一步優化客戶體驗，已經聯合海關，開通了“灣區一港通”的通關新模式。

利用區塊鏈等技術在進出口業務辦理方面實現了無紙化運作，經港區運轉進出口貨物7x24小時快速通關。

這不僅提升碼頭的作業效率，降低客戶的時間成本，還提高通關的效率，使廣州的港口建設進入一個新臺階。