6月27日，在第18個國家安全生產月活動期間，船舶修造企業安全與發展普陀論壇在普陀東港舉行。現場匯集了全國知名修造船企業、船運企業和船舶配套企業代表、以及船舶修造行業的專家、學者，大家直面發展難題，為行業發展的理論研究、政策機制和實踐發展獻計獻策，共謀船舶修造業高質量發展。

據悉，本次論壇由舟山市普陀區人民政府、浙江省船舶行業協會、舟山市安全生產協會共同主辦，舟山中遠海運重工有限公司承辦。今年，論壇延續首屆論壇“創新引領、綠色驅動、本質安全、質量發展”主題，就繼續深挖企業潛力、有效控制風險隱患、促進船舶修造企業高質量發展開展交流探討。　

作為占據地方工業支柱產業的舟山船舶產業而言，如何推進船舶產業的升級改造，找到發展的增長點頗為關鍵。來自浙江大學海洋研究院的冷建興，認為新一輪海洋實力的競爭，最根本是海洋裝備的較量。走向海洋，既要下得去又要上得來。我國在這方面有著巨大的發展空間和良好機遇，應該以智能化信息技術與海洋活動相結合，從日趨成熟的陸地智慧產業向海洋領域拓展，聚焦涉海技術，尤其是海洋新能源裝備技術。

隨著時代技術的發展，船員上船的意愿越來越小，那么，智能化成了船舶公司值得探索的問題。中國船級社科創中心蔡玉良認為智能化是未來船舶發展的重點方向，他引用《中國智能交通行業發展年鑒（2017）》的內容描述了目前智能船舶發展的現狀，“航運業向數字化轉型，智能船舶研制進入‘百家爭鳴’階段，借力人工智能助推船舶船業升級。”他表示，智能船舶是利用傳感器、通信、物聯網、互聯網等技術手段，自動感知和獲得船舶自身、海洋環境、五六、港口等方面的信息和數據，并基于計算機技術、自動控制技術、大數據處理和分析技術、智能技術，在船舶航行、管理、維護保養、貨物運輸等方面實現智能化運行的船舶。它主要特點體現在狀態監測、輔助決策、視情保養、遠程控制、自主操作等方面。

得益于有利的臨港工業條件，普陀形成了以中遠海運重工、鑫亞船舶、萬邦永躍、龍山船廠等為龍頭的一批全國知名船舶修造企業，擁有7座15萬噸級以上船塢、4座30萬噸級以上船塢，年修船、造船能力分別達8000萬載重噸和350萬載重噸。近年來，普陀區圍繞新舊動能轉換，以做大做強“全國船舶修造基地”、建設“綠色修船基地”為目標，積極引導船舶修造企業加快安全發展、綠色發展和高質量發展步伐，實施船舶修理脫硫塔制造安裝、智能化改造、壓載水系統改造、綠色修船等一批重點技改項目。2018年，普陀船舶修理產值同比增長10.4%，外輪修理總量占全國四分之一。

當天下午，與會嘉賓針對船舶修造行業安全生產的突出問題、普遍現象及疑難雜癥等進行深入探討。

來源：浙江新聞