“國際物流數字化的全面普及已成為行業共識，高達76.93%的從業者認為，國際物流行業最晚5年內，數字化技術與服務即可實現更為廣泛的應用和滲透。”25日，2021新國際物流生態峰會在上海舉辦，論壇發布的《國際物流產業數字化發展報告》作出這一判斷。

相關專家表示，國際貿易正逐步迎來區域一體化、跨境電商等機遇，國際物流也將加快實現數字化轉型發展，顯現出“數字服務普及化、數字發展生態化、服務內容集成化、線上線下融合化”四大趨勢。

航運業探討通過數字化提升服務可靠性

受新冠肺炎疫情影響，從2020年下半年開始，國際物流市場出現大規模漲價、爆艙、缺柜等情況。中國出口集裝箱運價綜合指數2020年12月末攀升至1658.58點，創近12年來新高。雖然春節后運價小幅下滑，但突發的蘇伊士運河事件導致集運價格再創新高。

保障國際供應鏈穩定和風險可控，在區域內把產業鏈、供應鏈配齊，保障極端情況下的生產可靠性與運力有效性成為重點。數據顯示，亞洲區域內航線運量增長具有較大潛力，2021年亞洲集裝箱出口海運量預計將增長5.6%；其中，亞洲到中東、印度等航線增速更快。

市場機構分析，集裝箱新造船市場雖短期繁榮但潛伏危機。受造船價格處于歷史低位、集運市場表現亮眼、班輪公司新一輪優化船隊運力等因素影響，新船訂單在2020年四季度開始觸底反彈，2021年一季度，1.5萬TEU以上的超大型集裝箱船新增訂單量達到五年來季度峰值。

但未來市場變數也非常大：一方面，隨著鐵礦石和鋼材等原材料價格暴漲，很多新造船訂單的履約風險在不斷加大；另一方面，區域一體化加速，對主力船型需求將更青睞6000TEU以下的小型集裝箱船。此外，伴隨疫情緩和以及回程箱量與新增箱量的增加，未新增船只可能會再次導致運力過剩。

疫情影響下中歐班列、跨境電商物流快速增長

新冠肺炎疫情導致國際航運出現價格大幅上漲、艙位爆滿，部分中國出口企業也開始尋找新運輸方式。其中，中歐班列就呈現較快增長態勢。

數據顯示，2020年，中歐班列開行達1.24萬列，首次單年開行超過1萬列，同比增長51%，運送集裝箱113.5萬標箱，同比增長56%，往返綜合重箱率達到98%。截至2020年底，中歐班列累計開行已超過3.3萬列，通達歐洲大陸20多個國家的90余座城市。

與此同時，在新冠肺炎疫情催化下，海外用戶的互聯網消費快速增加，跨境電商成為穩外貿的新增長點。在疫情影響大量飛機停航等情況下，海外倉的重要性更加凸顯。

2020年初至今，保有海外倉貨物的商家盈利效益明顯。跨境電商賣家將貨物備貨到海外倉后直接本地發貨，大大縮短配送時間，尾程派送使用本地物流，并可通過數字化技術全程跟蹤包裹動向。

國際物流數字化駛入快車道

當前，整個國際物流產業外部環境、市場需求、業務模式等發生了重大變化，服務單一、運輸成本高、信息交換效率低、運輸過程不透明、供應鏈上各角色的協同效率低等問題凸顯。而電子商務、物聯網、云計算、大數據、區塊鏈、5G、人工智能等數字技術則為突破這些瓶頸提供了可能性。

作為一站式國際智慧物流在線服務平臺，運去哪便運用電子商務、大數據、人工智能、區塊鏈等技術，實現在線訂艙、無紙化單證、自動化訂單操作、收發貨人共享協作等功能，并通過API接口連接行業上下游運輸資源，打通數據孤島，構建端到端的全智能化國際物流運輸平臺。

《國際物流產業數字化發展報告》顯示，國際物流數字化企業不斷涌現，涵蓋多種運輸方式、單一運輸方式、傳統國際物流企業轉型升級、工具類企業等多個維度。在運輸服務領域，境內外較多企業選擇以單一運輸方式為切入點，而門檻相對較高的綜合物流服務則較少。

目前，國際物流數字化企業主要由交易撮合向提供物流集成方案、履約保障等方向發展。如今，發展階段進入中后期的部分企業，已在布局海外物流節點、堆場、倉庫、拖車等線下資源，以保障物流服務的穩定性和可靠性。

與此同時，國際物流數字化領域投融資熱潮也不斷涌現。經過近些年來的發展，處于細分賽道頭部的國際物流數字化企業受到追捧，行業大額融資不斷涌現，B輪及以后的融資輪次占比明顯增多，資本逐漸向頭部聚集。

《國際物流產業數字化發展報告》判斷，未來國際物流與數字化的融合將進一步深入，國際物流的數字化發展將呈現出數字服務普及化、數字發展生態化、服務內容集成化、線上線下融合化四大趨勢。

運去哪創始人兼首席執行官周詩豪說，國際物流行業正面對巨大不確定性，而數字化技術是應對這種不確定性的有效利器之一。“接下來，我們也將把技術和功能向行業開放，賦能產業鏈上下游企業，推動國際物流產業向智能化方向加速升級。”