6月15日，蘇州太倉港四期碼頭船舶岸電系統完成現場模擬負載試驗，標志著該岸電系統已具備正式連船運行條件，截至目前，太倉港已累計建設高低壓岸電系統57套，總容量達到2.7755萬千伏安。這也是目前長江流域最大的岸電集群。
在太倉港四期碼頭前沿，記者看到一排紅色的鐵箱，岸電接電箱就位于其下方。太倉港四期碼頭岸電系統于今年3月開工建設，可為4個泊位靠港船舶供電。最大可滿足5萬噸級集裝箱船舶?？科陂g用電需求。
太倉港政服務局副局長沈培明介紹說，目前除石化碼頭外，岸電覆蓋率達到100%。同時我們要求所有靠太倉港的船舶嚴格落實先接岸電再裝卸作業的要求，要求岸電的使用量，2021年在2020年基礎上提升20%。
太倉港四期碼頭投產后，預測靠港船舶數量年累計可達到1000艘，如果利用燃油發電機為船舶停靠期間提供基本用電，預計將消耗燃油2670噸，產生二氧化碳排放8490噸，對長江環境造成嚴重污染。岸電技術能夠為靠港船舶提供電力，有效減少污染物排放，推進港口及長江生態環境的保護。據統計，目前太倉港共擁有57套高低壓岸電系統，年可替代電量約為178萬千瓦時，每年節約燃油18.69萬噸，減少廢氣排放49.4萬噸，二氧化碳排放5.94萬噸，有害物質排放1.47萬噸。
國網太倉市供電公司倉能電力集團副總經理張和森說，通過我們的電網供電來進行代替，電能用電的可靠性也增加了，燃油的排放也降低了，那么這樣也符合我們目前國家在大力提倡的碳達峰和碳中和的戰略。
除了岸電系統以外，太倉港四期碼頭還采用了風光互補燈桿、能源管理系統等20余項環保節能和資源回收利用技術，實現堆場裝卸無人化、碼頭能源低碳化、設備調度智能化等綠色功能。太倉港集裝箱四期碼頭是省政府重點建設項目，也是長江流域在建最大碼頭項目，建成后將成為江蘇省和長江流域第一個堆場自動化集裝箱碼頭。據介紹，太倉港集裝箱四期碼頭將在今年7月建成啟用，建設4個5萬噸級集裝箱泊位，建成后將使太倉港集裝箱通過能力提升近50%、達到635萬標箱。
