6月16日15時18分，滿載著100個標箱的百貨、五金等貨物，X8022次“義新歐”中歐班列從義烏西站鳴笛啟程，開往俄羅斯莫斯科。這標志著“義新歐”中歐班列今年開行量達到了1000列，較去年的第1000列發車提早了4個月，返程率提高23個百分點。

今年以來，“義新歐”中歐班列一直呈現逆勢增長勢頭。據杭州海關統計，2021年1月至5月，通過“義新歐”中歐班列進出口總值達185.54億元，同比增長260.2%，其中出口137.65億元，同比增長169.9%，進口47.89億元，同比增長92.9倍，呈現進出兩旺的態勢。

為何“義新歐”中歐班列開行量增長如此迅速？省商務廳對外投資與經濟合作處副處長章晗分析，班列的快速發展動力源自科學統籌、協同作戰、改革創新。自去年6月金華平臺開行中歐班列以來，“義新歐”中歐班列開行形成了義烏、金華雙平臺運營、并駕齊驅的新格局。在中亞五國及俄羅斯、白俄羅斯等貨源充足的地區，金華平臺和義烏平臺做大做深市場；而針對歐洲方向，金華平臺目前開通了烏克蘭、法國、匈牙利等國的班列，義烏平臺開通了德國、西班牙、捷克等班列線路。

義新歐貿易服務集團有限公司總經理助理葉秋然認為，去年上半年，“義新歐”中歐班列受到疫情影響，開行量受到一定影響。目前國際海運價格高漲，一些線路甚至和鐵路持平，使得一批客戶選擇鐵路運輸。

一直以來，進出口不均衡是制約中歐班列發展的一大瓶頸。“而今年，‘義新歐’中歐班列回程班列增速迅猛，成了一大亮點，返程率提高23個百分點?！苯鹑A市交投集團浙中國際物流發展有限公司常務副總經理羅建源介紹，截至6月16日，“義新歐”中歐班列今年共發運82982標箱，進出口箱量同比增長223.8%。其中，去程班列688列56950個標箱、同比增長124.9%；回程班列315列、26032個標箱，同比增長83.7倍。