2019年4月，“中東第一港”阿布扎比哈里發(fā)港二期自動化碼頭實現(xiàn)商業(yè)試運營。作為中阿港口航運業(yè)落實兩國共建“21世紀海上絲綢之路”的最新成果，該碼頭在中遠海運高標準的碼頭運營與振華重工高效率裝卸設備的完美配合下，一個月內(nèi)成功完成兩艘1.5萬標準箱的“中海水星”輪和2萬標準箱的“中遠海運雙魚”輪的靠泊作業(yè)，在阿聯(lián)酋引起不小的轟動，對此，阿聯(lián)酋王室成員連聲贊嘆：“這真是奇跡。”
圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期自動化碼頭現(xiàn)場
打造中國企業(yè)中東第一港
中國是阿聯(lián)酋最大的非石油貿(mào)易伙伴。2017年，兩國的雙邊貿(mào)易額增長15%，超過530億美元，占阿聯(lián)酋對外貿(mào)易總額的14.7%。共建“21世紀海上絲綢之路”，促進經(jīng)貿(mào)往來與合作，是中阿兩國共同的意愿。
哈里發(fā)港位于“一帶一路”中心要塞，地理位置優(yōu)越，緊鄰阿布扎比哈利發(fā)工業(yè)區(qū)，其中哈里發(fā)港二期集裝箱碼頭岸線總長度1200米，水深16.5米，可容納超過2萬標準箱的大型船舶，年設計吞吐量為250萬標準箱。
圖為集裝箱船靠泊阿布扎比哈里發(fā)港二期自動化碼頭
中國速度助力開港“第一吊”
“老姚，培訓司機的重要任務就交給你了。”振華重工阿布扎比哈里發(fā)港二期項目經(jīng)理曾令佩拍著電氣調(diào)試主管姚宇宏的肩膀說道。原來，曾令佩接到通知，阿布扎比碼頭決定邀請當?shù)厥孜慌緳C操作開港儀式的岸橋，振華重工負責對岸橋司機進行操作培訓。登上岸橋的女司機十分驚訝，振華重工岸橋增加了很多新的便于操作的技術(shù)和人性化的設計。為了保證完美的“第一吊”，姚宇宏全程“陪練”兩周，確保岸橋抓取集裝箱從起點到終點都是完美的。
圖為碼頭開港當天完成首個集裝箱裝卸
開港當天，當身穿黑袍的女司機熟練地操作著“中國智造”的半自動化3E-plus岸橋，將印有中阿兩國國旗的阿布扎比碼頭第一個集裝箱順利卸在集卡上時，現(xiàn)場響起了雷鳴般地掌聲。這掌聲背后是日益強大的中國制造，更是中國企業(yè)在海外“抱團合作”展現(xiàn)出全新的“中國速度”。
為了確保順利開港，遠在上海的長興生產(chǎn)基地，也在“爭分奪秒”。“項目是2017年10月開工的，連春節(jié)我們都在趕工期。”項目建造經(jīng)理王永壯說道。2018年8月7日，“振華20”輪搭載著首批4臺3E-plus級岸橋從長興分公司碼頭起航，前往阿布扎比。在項目團隊的努力下，首批設備較原定節(jié)點提前1個月發(fā)運，為阿布扎比哈里發(fā)港二期碼頭順利開港奠定基礎。
圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期自動化碼頭岸橋發(fā)運
阿布扎比位于波斯灣地區(qū)，屬于熱帶沙漠氣候。每年6月到9月，氣溫高達50攝氏度，在沙海中建設碼頭，高溫和風沙常常相伴左右。振華重工的港機設備運抵碼頭后，需要進行現(xiàn)場調(diào)試，而調(diào)試屬于純室外作業(yè)，過程中無任何遮蔽。“為了安全地完成開港任務，我們成立了防暑降溫專項小組，配置防暑藥品，并增加安全官巡邏，避免出現(xiàn)任何安全隱患。”曾令佩介紹道。白天，安全官平均2小時巡查一次，向室外工作人員按需提供防暑藥品和綠豆湯、冰鎮(zhèn)西瓜等。
開港在即，設備調(diào)試人員每天都在烈日下與時間“賽跑”。“設備到岸后，碼頭基建還未完工，機房剛剛建完，沒電也沒網(wǎng)。”軌道吊項目調(diào)試工程師郭豪威說道。此時，距開港只有兩個月的時間，郭豪威與同事們戴著“防毒面具”似的口罩在漫天黃土中進行調(diào)試前期的準備工作。10月底，服務器網(wǎng)絡搭建工作逐漸完成，軌道吊調(diào)試團隊開始緊張的工作，“一臺設備完成調(diào)試、聯(lián)試、耐久試驗，大概需要3-4周。”曾令佩介紹道。為了完成8臺軌道吊調(diào)試的目標，振華重工陸續(xù)加派人手，調(diào)試人員從8人增加到15人，分為兩批加班加點進行調(diào)試。最終，在多方協(xié)調(diào)合作下，趕在12月開港前，順利完成了8臺軌道吊的調(diào)試任務。
開港后的第五天，項目副總經(jīng)理顧海青收到了來自阿布扎比碼頭用戶的感謝信：此次開港活動的圓滿成功，得益于上海振華各級領(lǐng)導及同事的精心準備和全力配合。
波斯灣綻放“創(chuàng)新之花”
“整個項目凝結(jié)了中國人創(chuàng)新的力量。”曾令佩感慨道。碼頭上的岸橋設備采用了振華重工首創(chuàng)的岸橋新型分離上架。作為連接岸橋小車機構(gòu)與吊具的核心配套件，岸橋上架是直接影響碼頭作業(yè)效率的“核心關(guān)鍵”。
圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期項目自動化軌道吊
當分離上架收到自動化碼頭控制臺發(fā)出的“切換”信號時，單雙吊具全自動切換模式隨即開啟，1分45秒后即可“自動切換”。當切換到雙吊具模式時，可以完成前后有高低差的兩列集裝箱的抓取任務，并實時調(diào)整吊具的前后距離。同時，分離上架還可以完成“高難度動作”，實現(xiàn)兩臺吊具左右八字姿態(tài)下作業(yè)。在岸橋作業(yè)中，分離上架完成了單次抓取4個20英尺集裝箱的優(yōu)秀表現(xiàn)，獲得了用戶的肯定。
在軌道吊設備上，為了應對當?shù)丶撅L氣候，增加設備運營的穩(wěn)定性，振華的工程師們展開系統(tǒng)優(yōu)化，自主研發(fā)了穩(wěn)定程序，當?shù)蹙呦侣涞臅r候，可根據(jù)受力實時進行調(diào)整。該優(yōu)化方案經(jīng)過反復測試，最終完美解決了風力過大造成全功能小車輕微搖晃無法自動識別放箱的問題。
圖為阿布扎比哈里發(fā)港二期自動化碼頭
2019年12月10日，振華重工建造的全部設備順利交付。隨著這些設備投入運營，阿布扎比哈里發(fā)港迎來了全新的發(fā)展，為“一帶一路”合作畫下濃墨重彩的一筆，也為中阿兩國重點領(lǐng)域務實合作開了一個好頭。未來，中阿將在兩國領(lǐng)導人的戰(zhàn)略引領(lǐng)下，繼續(xù)打造出更多旗艦項目，不斷為中阿共建“一帶一路”貢獻成果。
