圖說：展會現場 來源/采訪對象提供

昨天上午，2021集裝箱多式聯運亞洲展在上海黃浦江畔世博展覽館開展。據悉，展會已連續舉辦7屆，現場設有近萬平方米的室內外展覽空間，包括近百家展商、覆蓋國際知名集裝箱制造商、跨國租箱公司、國際和國內知名港口和多式聯運物流企業等，同時現場展示了標準干貨箱、冷藏集裝箱、聯合卡車和FLATPACK辦公箱等業內最前沿產品。

展會上發布了《中國集裝箱行業與多式聯運發展報告》（以下簡稱“報告”），報告中提到，2020年集裝箱產銷市場經歷了從停擺到供不應求的局面，下半年出現了“一艙難求”“一箱難求”的局面，集裝箱全產業鏈都受到沖擊。2020年7月開始，集裝箱產能快速放大，9月份持續增長達到近30萬TEU，12月產量達到43萬TEU，月產箱量不斷刷新歷史記錄。截至2021年6月底，我國的新箱庫存健康均衡率已經從去年底最低的41%回升到76%。

報告對集裝箱運輸市場發展做了分析，我國港口集裝箱吞吐量保持平穩，自動化、無人駕駛、新能源等前沿技術引領智慧港口發展?！笆濉逼陂g，是中國鐵路集裝箱發運量增長最快的五年，國家鐵路發送集裝箱量增長198.5%。其中鐵路35噸敞頂箱做了重要貢獻，尤其對鐵路集裝箱增量的貢獻率達到82.6%。集裝箱鐵水聯運量平均增速達到26.9%，保持快速增長趨勢。

此外，報告還對“十四五”期間的多式聯運發展作了趨勢分析?！笆奈濉逼陂g依然是我國發展多式聯運的重要窗口期，雙循環新格局帶來多式聯運發展的新思路。未來五年，在港口集疏運中，鐵水聯運占比總額會超過7%（2020年為4.5%），個別領軍的海鐵聯運主力港口有望達到25%（目前最高是營口港占比17%），鐵路集裝箱運輸量將以年均20%以上的速度遞增，我國陸空聯運、空鐵聯運也將有望取得突破。