只有旺季和超級旺季是今年國際航運市場的新現象，全力應對國際航運業變化的山東港口青島港，持續提升港口綜合服務能力，前8個月新增20條集裝箱航線，朝著東北亞國際航運樞紐中心全速進發。

今年以來，受益于山東港口一體化發展的更大平臺、更大舞臺，青島港不斷上大船、開新線，2萬標準箱的集裝箱船舶實現常態化靠離。新增的20條航線中的16條為外貿線，4條為內貿線，新增航線的船公司包括達飛、萬海、運達、高麗、以星、長榮、東方海外等。面對“一帶一路”市場的旺盛需求，多家船公司都在青島港組合運營東南亞快航航線，將山東及沿黃流域地區的衣服鞋帽、機電產品、生活用品等運往各國。

前8個月，青島對前三大貿易市場東盟、歐盟和美國分別進出口859.7億元、660.1億元和625.2億元，分別增長61.8%、24.8%和39.4%。增開的航線有力支撐了青島對這些貿易市場的進出口額，外貿航線中多達7條為東南亞線，3條為俄羅斯遠東線，其余包括歐洲線、韓國線、美東線、美西線和印巴線等。

當下火爆的海運市場上一艙難求、一箱難求的現象頻繁發生，也倒逼青島港不斷提升服務能級和服務效率，全球排名前列的地中海、馬士基、達飛等船公司均毫不猶豫地調遣超級巨輪來到青島港。

就在幾天前，“地中海內拉”輪靠泊山東港口青島港QQCT碼頭，該輪在港裝卸總量達25233標箱，創造了中國港口單船集裝箱作業量最高的新紀錄。“地中海內拉”輪是世界最大級別的集裝箱船之一，此次作業箱量大、箱層高，翻倒、卸貨凍柜多，青島港生產組織部門發揚來之能戰、戰之能勝的頑強作風，堅決打贏了這場突船疏港攻堅戰。

此外，9月4日，“美榮馬士基”輪和“達飛布甘維爾”輪分別靠泊QQCT80和83泊位，兩艘船舶在相鄰泊位上裝卸進出口大件13件，打破了QQCT大件裝卸單日最高作業量紀錄。

據介紹，目前QQCT碼頭生產始終處于滿負荷作業狀態，每周3艘超大型集裝箱船舶同時在泊作業已成常態化，前8個月QQCT作業2萬箱大船已達96艘次。