9月16日珠三角西江的雞鴉水道上，廣州南沙港鐵路西江特大橋雞鴉水道公鐵兩用橋最后一跨T型梁的架設(shè)完成，這標志著新建廣州南沙港鐵路全線主體工程完工。

南沙港鐵路全線主體工程完工，也標志著廣州南沙港鐵路這個公鐵海運輸樞紐工程距離開通投入使用又進了一步。

作為粵港澳大灣區(qū)建設(shè)重點工程，廣州南沙港鐵路是珠三角西部交通通道的重要組成部分，貫穿江門、中山、佛山及廣州四大城市，全長88公里，其中雅瑤所至廣州南沙港站新建雙線鐵路80公里，南沙港站至南分區(qū)車場新建單線8公里。廣州港集團參與投資建設(shè)。

目前，廣州南沙港鐵路項目的路基、橋梁、隧道等站前工程已全部完成，全線預(yù)制、架設(shè)T梁共計6860片，同步進行鋼軌鋪設(shè)，正在全力推進站房、四電工程剩余施工任務(wù)，預(yù)計年底達到開通條件。

2021年8月，新出爐的《建設(shè)廣州國際航運樞紐三年行動計劃（2021—2023年）》提出大力發(fā)展多式聯(lián)運，推動江海聯(lián)運提質(zhì)增效，加快發(fā)展海鐵聯(lián)運業(yè)務(wù)，更大的格局正在打開。《行動計劃》明確，將開通南沙港區(qū)海鐵聯(lián)運班列；依托廣州鐵路集裝箱中心站-南沙港鐵路-南沙港區(qū)，構(gòu)建通往西歐、中亞的國際大通道。

當前，廣州港正積極打造全國最大臨港冷鏈倉庫群及綜合性冷鏈物流分撥基地——南沙國際物流中心，位于港鐵聯(lián)運的重要樞紐區(qū)域，緊鄰港口集裝箱堆場，物流園區(qū)內(nèi)設(shè)有鐵路裝卸區(qū)，可以實現(xiàn)鐵路與園區(qū)、鐵路與港區(qū)直接的轉(zhuǎn)運，依托臨港、港鐵聯(lián)運的干線運輸和園區(qū)與港區(qū)管理一體化的優(yōu)勢，項目將打造成立足粵港澳大灣區(qū)、輻射華南、面向全球的大型臨港海鐵聯(lián)運綜合物流園。

“我們以南沙港鐵路年底開通為契機，組建港鐵公司，加強內(nèi)陸腹地營銷，積極拓展海鐵聯(lián)運。”廣州港集團有關(guān)負責人說，今年4月，成功開通了“廣州港-阿拉山口-波蘭”中歐班列，湘粵非物流通道于9月15日順利開行，進一步拓展多式聯(lián)運深度和廣度。

廣州南沙港鐵路建成后將構(gòu)建形成港口、鐵路、公路多式聯(lián)運的立體運輸網(wǎng)絡(luò)，成為珠三角打造海上絲綢之路和絲綢之路經(jīng)濟帶的戰(zhàn)略支點，進一步推動降低物流成本，打通海鐵聯(lián)運“最后一公里”，發(fā)揮“海鐵聯(lián)運”“海公鐵聯(lián)運”的功能，創(chuàng)造出更好社會效益和經(jīng)濟效益，為沿線國家及地區(qū)商貿(mào)往來提供服務(wù)，助力粵港澳大灣區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展。