物流通道建設始終是中遠海運的工作重點之一，“水路+鐵路”、“港到港+端到端”，為客戶提供多樣化的物流解決方案，以“定”求“變”，是中遠海運始終致力的方向。
10月11日，“中遠海運南京—上海海鐵聯運循環班列”正式啟動。
首班共出運50個裝載著光伏產品、白色家電、電子產品等貨物的40尺高箱，自南京堯化門站發往上海蘆潮港中心站，再短駁至洋山港區裝上海船，最終到達美國、法國、荷蘭等國家。
循環班列產品是中遠海運集運在2020年9月打造的“南京－上海城際海鐵快運班列”的“2.0”升級版，產品及服務得到全面升級。
循環班列產品優勢
與駁船水路運輸相比，鐵路運輸不易受天氣情況影響；
與卡車公路運輸相比，能源消耗及環境污染更小；
與通常散列貨運列車相比，減少了列車編組作業，保障了車源的穩定，固定時間開行，時效性有保證。
南京線的循環班列目前采用隔天發班模式，當天重箱發出后，第二天將空箱帶回，如此循環往復，采用點到點直達運輸方式，較一般鐵路散列運輸方式節省約30%-50%的運行時間。循環班列開通后，為客戶在時間和物流成本上得到了優化，海鐵聯運優勢更為明顯。中遠海運集運下屬上海集運各業務單元全力配合該工作推進，及時跟進工作進展，保障了循環班列項目的順利啟動，并將繼續為后續平穩運行保駕護航。
供稿 | 中遠海運集運
【來源：中遠海運】
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