11月14日，四航局參建的粵港澳大灣區首個5G智慧港口——深圳媽灣智慧港開港。中交集團應邀參加開港儀式，中國交建黨委委員、副總裁周靜波，四航局黨委書記、董事長、總經理李惠明，四航局副總經理方丘洚出席儀式。交通運輸部總工程師兼水運局局長李天碧以視頻形式出席儀式。招商局集團董事長繆建民、總經理胡建華出席儀式。

▲媽灣智慧港

儀式上，招商港口深圳西部港區介紹了媽灣港的發展歷史、升級改造歷程以及媽灣智慧港取得的成績，展示了媽灣智慧港建設的多項成果，并提出了下一步設想。建設媽灣智慧港，是貫徹落實習近平總書記加快建設“交通強國”的重大舉措，該港口擁有粵港澳大灣區、深圳經濟特區、先行示范區、前海合作區、自貿區“五區疊加”的區位和政策優勢。媽灣港區于1987年12月破土動工，為提升港口智能化、綠色化水平，于2017年9月開始進行升級改造。

媽灣智慧港是粵港澳大灣區建設的第一個5G綠色低碳智慧港口，是由傳統散雜貨碼頭升級改造并匯集自主知識產權和智能技術的智慧港。其中，1-4號泊位改造由四航局承建，經過3年多的整體升級改造，目前，媽灣港原4個散雜貨泊位已經變為2個20萬噸級的集裝箱專用泊位。媽灣智慧港采用了自主研發的“招商芯”操作系統，該系統的成功研發一舉打破國外軟件在碼頭生產管理系統上的壟斷局面，并在國內外碼頭成功推廣應用，實現了我國自主研發港口系統零的突破。

打造深圳媽灣港區首個3.5萬噸級碼頭

媽灣港位于深圳南頭半島西南低山丘陵地帶，珠江口主航道北岸，介于赤灣與大鏟灣之間的基巖侵蝕海岸，水域寬闊，自然水深超過10米，而且與密布的珠江水網相連接，形成良好的水中轉條件，自一開始就是做港口的“好苗子”。1986年，為開發南海石油，發展南頭半島和深圳經濟特區，媽灣港開始籌建。

然而對于媽灣港的建設者來說，深水良港的背后是荊棘滿布的創業歲月。1988年3月3日，四航局負責建設的4號泊位3.5萬噸級碼頭工程及1800噸級碼頭工程正式開工，該碼頭是媽灣港首個3.5萬噸級碼頭工程。

憑著一股“拓荒牛”的倔勁，四航建設者不分白天黑夜地干，碼頭終于在1989年7月6日竣工，1800噸級碼頭也于同年12月竣工。3.5萬噸級及1800噸級碼頭工程質量總評優良。媽灣港首座3.5萬噸碼頭的建成，標志著當時規劃吞吐量1020萬噸的媽灣港全面開放，為深圳特區經濟發展奠定了穩固的基礎。

粵港澳大灣區首個建成的5G智慧港

為了滿足時代發展的需要，提升碼頭運輸能力，媽灣港碼頭升級改造勢在必行。碼頭升級改造包括海洋放流管改造保護、舊碼頭拆除、碼頭清淤、港池水域疏浚、碼頭水工主體結構、部分舊結構加固、護岸等施工，將現有海星碼頭1~4號泊位改造為20 萬噸級集裝箱泊位850米，改造陸域40.47萬平方米，改造后設計集裝箱吞吐量94萬標準集裝箱/年。

“近三十年的碼頭，碼頭導軌還是這樣筆直，要不是因為港口升級，這樣的碼頭繼續使用完全沒問題。”走在原碼頭上，時任項目經理王銳敏感慨道。

“原以為擴建到850米的碼頭泊位沒什么難度，真正了解后才知實非易事。業主要求1、2號泊位改建時，3、4號泊位還要正常運營，這就給施工加大了不少難度。”時任項目工程部長左中政說道。在項目策劃會上，各部門紛紛陳述了自己的考慮。“施工區域位于尚在營運的0號泊位與5號泊位之間，狹小的施工區域，每天往來的船只就有70多艘，給安全生產也帶來一定的難度。”項目安全部也提出了問題。“碼頭清淤時，給的圖紙上碼頭下方有一條市政排污水管，到時施工時一定要注意。”整個工程施工組織策劃，大家考慮了又考慮，改了又改，力求將每道工序想實做細，因為大家知道，建精品工程，是職責所在，更是對榮譽的守候。

“給任務就是給榮譽。四航前輩們在那樣艱苦的條件下，依然能筑造這么好的碼頭，作為新一代的四航人，我們要把他們不畏困難的精神延續下去，不僅要把這座全國首個由傳統碼頭升級改造成的自動化碼頭工程干好，還要干出標準，干成行業標桿。”王銳敏說道。

從三十余年前的苦干，到如今建設現代化智能碼頭，四航局始終走在碼頭建設的最前列，為建設交通強國貢獻汗水和智慧。（肖思華、呂官弟、鄒穗華）

圖文來源：中交四航

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