前言

中國經濟這列火車行至年中，它的方向、速度、效益如何？下半年中國經濟往何處去？7月31日，中央政治局會議一語“穩中有變”道出當前及今后一段時間我們應面對的形勢與挑戰。

企業家的戰略決策是建立在對企業內部條件與外部環境發生變化的基礎上的，當下，我國經濟的外部環境已經發生了明顯變化，斗爭具有長期性、復雜性、艱巨性的特點，企業家怎么辦？

從國家層面看，破解當下經濟問題的唯一方法就是進一步擴大改革開放，讓中國經濟在市場經濟的海洋中乘風劈浪而前行。近日，北京、上海都發布了進一步改革開放的舉措，大勢所趨。我們企業家也必須乘勢而上，積極投入到新一輪的改革開放大潮中中……

接天蓮葉無窮碧，映日荷花別樣紅，在改革中成長自己，在開放中做強自己！

重大資訊

1.特朗普政府在7月6日正式開始對340億美元的中國輸出產品加征25%的關稅。這標志著美國正式打響了中美貿易戰的第一槍。作為回應，中國也于同日對美國同等規模的產品加征25%的進口關稅。7月11日，特朗普政府再次宣布將對2000億美元的中國商品將加征10%的進口關稅，中美貿易戰升級。

2.交通運輸部印發《交通運輸部貫徹落實〈中共中央國務院關于支持海南全面深化改革開放的指導意見〉實施方案》（簡稱《實施方案》），方案確定了26項措施任務，以全面推動海南交通運輸深化改革。

3.東方海外國際發布公告，于7月24日，中遠海運要約人及上港集團要約人完成向控股股東收購全部 IU 股份。于公告日期，中遠海運間接控制公司已發行股本超過50%，并已成為公司的間接控股股東。

4.高盛認為布倫特原油將再度大漲，有可能沖高至每桶80美元。產量擾亂和因美國政策而發生的大規模供應轉移是新一輪基本面波動的主要動力。短期來看，委內瑞拉、加拿大和利比亞等產油地區產量下降，以及潛在的伊朗石油被禁，都使得相當一部分供應受到擾亂，這支撐了油價交投于高位。

5.7月16日，上期所正式重新上牌了保稅380燃料油期貨合約。作為連接航運市場和原油市場的紐帶，保稅船用油行業承受著來自上下游產業的壓力，同時受到成品油市場價格波動風險和航運市場行情的影響，市場對于保稅船用燃料油期貨的需求日趨緊迫。

6.據海關統計，上半年我國貨物貿易進出口總值14.12萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長7.9%。其中，出口7.51萬億元人民幣，增長4.9%；進口6.61萬億元，增長11.5%；貿易順差9013.2億元，收窄26.7%。

7.交通部介紹今年今年上半年我國主要港口生產運行情況，主要特點有以下幾個方面:1、港口貨物吞吐量和外貿貨物吞吐量保持增長；2、集裝箱吞吐量增速較快；3、內貿煤炭發運量保持增長，外貿煤炭接卸量基本持平；4、進口鐵礦石接卸量小幅下降。

干散貨運輸市場

數據來源：上海航運交易所

 本期各船型表現分化。海岬型船受巴西出貨增加與即期運力緊張影響，呈現持續性上漲態勢，船東信心得到提振，價格較為堅挺；巴拿馬船型表現較為平穩，國內煤炭市場不振造成國際貿易商出貨意愿不強，市場呈現不溫不火的態勢；超靈便型方面，東南亞市場不景氣帶動該船型走弱，主要貨盤出貨不利，市場支撐力度較弱，整體以陰跌為主。

FDI 綜合指數收報1155.63點，均值1109.51點，環比上漲5.15%。租金指數收報1030.93點，均值981.18點，環比上漲7.74%；運價指數收報1342.67點，均值1252.01點，環比上漲2.26%。

沿海煤炭運輸市場

數據來源：上海航運交易所

夏季高溫到來，上游港口庫存繼續擴張，已突破2000萬噸，庫存水平非常充裕，預計不會出現去年搶煤行情；下游電廠日耗攀升至80萬噸水平，總體消耗不如預期，庫存水平在1500萬噸左右，可用天數略有下滑至18天，市場對未來煤市走勢持謹慎態度。沿海煤炭運價整體震蕩下行，后市仍需觀望下游日耗能否帶動市場需求。

CBCFI綜合指數收報740.1點，均值795.43點，環比下跌11.85%。秦滬航線收報29.5元/噸，均值32.04元/噸，環比下跌11.64%；秦廣航線收報38.5元/噸，均值41.39元/噸，環比下跌17.27%。

國際集裝箱運輸市場

數據來源：上海航運交易所

本期市場表現強勢，達到近一年來的高點。美線方面，美國對華關稅已開始征收，雖然當前主要集運貨品受關稅影響較小，但市場出于對未來是否進一步加大關稅征收范圍的憂慮，短期美西航線貨物運輸較多，加之班輪公司美線運力縮減預期，助推市場行情持續走高；歐線方面，歐洲經濟整體表現良好，航線貨量保持充足，臺風天氣導致貨物出運不順，上海港船舶艙位利用率較高，對歐線運價形成支撐，但班輪公司運力有所寬松，市場向上有空較為有限。

SCFI 綜合指數收報863.59點，均值825.08點，環比上漲3.52%。歐洲航線收報926美元/TEU，均值888美元/TEU，環比上漲2.61%；美西航線收報1877美元/FEU，均值1683.25美元/FEU，環比上漲23.62%。

油輪運輸市場

數據來源：上海航運交易所

本期市場延續上漲態勢。上半月美國 EIA 庫存穩步回升，加之沙特下調油價，原油出現一波較大幅度回調，緩解市場情緒緊張情緒，油輪運輸價格出現明顯回調；后半月，原產地政治環境惡化，沙特與也門，美國與伊朗形勢趨于緊張，國際油價再次反彈至70美元/桶水平，油輪運價隨之上調。

CTFI 綜合指數收報704.01點，均值675.14點，環比下跌4.72%；其中中東灣拉斯坦努拉—中國寧波收報WS51.67，均值WS49.27，環比下跌5.1%；西非馬隆格/杰諾—中國寧波收報WS51.35，均值WS49.63，環比下跌4.22%。

港口資訊 

交通運輸部發布2018年6月港口數據顯示，全國規模以上港口完成吞吐量113881萬噸，其中外貿貨物吞吐量為35290萬噸，分別同比增長2.4%和2.9%，寧波舟山港以9809萬噸排名第一，上海港、唐山港分居二、三位。水路交通建設方面，沿海與內河建設實際投入510億元，同比有所下滑。

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