春節的重慶，兩江新區果園港依舊繁忙而有序。

“目前為止，生產一切正常。”2月2日早上八點，羅家兵完成一輪24小時的值班任務，順利與同事交接。

羅家兵是果園港鐵路運行部黨支部書記，負責鐵路貨運的正常運行。

果園港依舊繁忙而有序 受訪者供圖

“主要是作業人員的調度、機車的安全運行、貨物的及時裝卸，保證港區作業安全、高效。”羅家兵表示。

2月1日下午六點，一輛滿載鋼材的重車駛入港區。進港貨物需要通過門機長橋的裝卸車進行卸貨，“上一批次的鋼材即將完成裝卸，這輛重車如果不及時進港上位，利用現有車輛進行卸載，門機長橋就要等待，達不到快裝快卸的目的。”羅家兵說。

協調生產指揮中心讓重車優先上位，通知長橋作好裝卸準備，羅家兵很快完成一次調度。“實時了解港口情況、及時協調各方，可以達到快裝快卸的目的，壓縮車輛在港停留時間，提高效率。”

晚上八點五十分，羅家兵前往站場，安排好一輛火車的車皮牽出檢查。

“我們365天都這樣，港區24小時作業、工作人員三班倒，每天往返辦公室、生產指揮中心、站場，累了就在沙發上休息一會兒，春節值班和平時也差別不大。”羅家兵說。

截至目前，果園港埠有限公司春節期間累計到發火車409輛、船舶四艘，單日吞吐量達6396噸。

據該公司生產指揮中心經理謝淞郁介紹，目前港區主要集中了鋼材、煤炭、礦石等貨物，經鐵路從西北運來的煤，在果園港中轉到各發電站、水泥廠；經海江鐵聯運，從國外進口的礦石通過果園港送到客戶終端；還有大量鋼材中轉到交易市場。

目前，果園港已開通宜賓、瀘州、廣安、廣元等多條水水中轉航線，四川、貴州、陜西、青海、新疆等多條鐵水聯運運輸線路，成為上述地區外貿貨物的中轉港。

數據顯示，2021年，果園港完成港口裝卸自然噸1839萬噸，同比增長11.4%；集裝箱吞吐量37萬TEU，同比增長38%。

圖文來源重慶發布

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