“贛州-南沙-東南亞”海鐵聯運線路開通。

3月15日，隨著裝載著贛州家具集裝箱的“東方卡提妮”輪，徐徐離開廣州港南沙港區，駛向馬來西亞檳城，廣州港經南沙港鐵路南站轉運的出口海鐵聯運全程提單貨物，成功發運，這標志著“贛州-南沙-東南亞”海鐵聯運出口新通道開通。

據介紹，贛州是廣州港海鐵聯運的重要內陸腹地，廣州港和中遠海運充分發揮海鐵聯運速度快、價格優等優勢，共同策劃了本次“贛州-南沙-東南亞”海鐵聯運出口項目，打通了連接贛州等內陸地區的進出口雙向通道。

從贛州國際港發車到南沙港南站，用時48小時，可與公路汽運相媲美。

同時，在贛州政府“三同”政策支持，以及鐵路運價下浮申請雙重利好下，內陸段成本比汽運下降近33%。

據了解，南康家具產業是贛州的一張名片，經過20余年的發展，已逐漸發展成為全國性大型家具產品生產批發基地，是贛州市經濟發展的支柱產業。

依托廣州港海鐵聯運全程提單“一單到底+一票結算+一次委托+一口報價”的物流新模式，南康家具實現了“木材買全球，家具賣全球”。

自2月8日南沙港南站鐵路開通以來，廣州港率先啟動了江門北、贛州的上行班列，同時積極籌措從內地連接南沙的下行班列。

廣州港物流公司依托江西、湖南、川渝等地內陸港辦事處的網絡和功能，積極與當地政府、船東以及客戶保持密切聯系，實時推送南沙港鐵路的最新消息，吸引客戶嘗試新的海鐵聯運物流通道。

同時，南沙海關提前為場站規范建設海關監管區提供指導，優化港口通關作業流程，提升關港信息化交互水平，促進港口與場站緊密銜接，助推南沙港外貿多式聯運快速發展。

截至3月15日，南沙港鐵路南站已發運板材、糧食、新聞紙等貨物累計超過1200TEU。

廣州港表示，將依托良好的口岸通關環境，與廣鐵集團、船公司等客戶聯手，開拓更多精品線路，嘗試更多通關模式。同時，加快實施公轉鐵戰略，提升港口綜合服務能力，不斷完善“樞紐+通道+網絡”多層級物流樞紐運行體系。

圖/文來源廣州港集團

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