為暢通粵港澳大灣區物流，促進外貿保穩提質，“大灣區組合港”項目年內再添新成員。5月13日，在肇慶海關的監管下，一批滿載花崗巖毛板的集裝箱在肇慶三榕碼頭辦結通關手續后裝上“華輝918”駁船，隨后運抵深圳蛇口港直接裝上國際貨輪運往泰國?！吧钲谏呖凇貞c三榕”組合港航線是深圳海關“大灣區組合港”項目今年以來新開通的第4條航線，也是項目總計第19條航線。

肇慶是國內28個內河主要港口城市之一，一大批知名企業在臨港工業園區依港而建，肇慶三榕港作為國家級口岸近年來發展迅猛，去年全年集裝箱吞吐量超20萬標箱。但受珠三角水網航道水深、橋梁限高等因素限制，大型國際貨輪無法直接駛入珠江水道，貨物必須通過駁船運至深圳港區，企業需要在兩地海關辦理轉關手續，貨物在港口停留時間加長，企業物流成本隨之增加。

為解決企業出口訴求，推動大灣區物流要素快速流通，深圳海關聯合廣州海關通過共享港口代碼，一次性完成申報查驗手續，依托區塊鏈、物聯網等技術開展全程監管，做到樞紐港和支線港運行一體化，實現貨物在灣區各碼頭間“全天候”水路調撥，無縫銜接江海物流。

同時，深圳海關與廣州、黃埔、拱北等兄弟海關建立跨關區專項對接及異常處置機制，強化跨關區協同監管，支持大灣區沿江沿海港口加入組合港，充分利用樞紐港航線資源優勢和支線港堆場、貨源地優勢，進一步推動灣區港口資源互補和要素合理分配。

圖/文來源南方日報

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