根據當地港口運營商的數據，近幾個月來，作為華南地區主要制造和貿易中心的廣東省的港口業務增長呈上升趨勢。

位于廣東省會廣州市最南端的南沙港三期集裝箱碼頭營運部副經理陳子陽說：“工人們每天24小時輪班裝卸貨物。”

港務局數據顯示，1-5月，港口集裝箱總吞吐量同比增長21.3%。

陳說，盡管今年早些時候 COVID-19 大流行的死灰復燃給港口業務帶來了一定的問題，但近幾個月來，外貿船舶的數量不斷達到峰值。

“預計今年晚些時候開往海外市場的船舶數量將再創新高，”陳說。

陳說，通過進一步深化南沙開放，加強粵港澳大灣區綜合合作等優惠政策，將有助于為港口發展注入新動能。

中國國務院6月發布的《方案》提出，要提升南沙作為國際航運物流樞紐的功能，加快南沙港四期建設。

他說：“港口四期工程以自動化運營為特色，已進入常態化全流程聯調聯測階段，預計今年年底全面投入運營。”

南沙港四期工程建成后，預計該港年集裝箱總吞吐量將超過2400萬標準箱（TEU），位居世界單一港區最高水平之一。

毗鄰香港的深圳港口集裝箱吞吐量在4月份也創下新高，同比增長15%，超過250萬標準箱。

3 月份深圳的出口量同比下降 2.6%，原因是該市因全市范圍內的 COVID-19 疫情而受到商業和貿易活動的影響。

招商局港口（華南）運營中心運營部副主任林敏說：“在 COVID-19 大流行緩解后，船舶等待靠泊僅用了 10 天左右。”

林說，在深圳的大流行局勢得到控制后不久，該港口在4月初就達到了滿負荷運轉。

“今年港口集裝箱吞吐量將繼續穩步上升，”林說。

林說，深圳在西部和東部有兩個港區，西部港區目前每天24小時運營，集裝箱吞吐量達到40,000標準箱。

今年年初以來，港口業務的回暖為廣東外向型企業的生產提供了便利。

例如，總部位于廣東東部汕頭的華星科技發展有限公司已調整其生產計劃，以滿足海外對傳統玩具的需求，據該公司生產經理魏勇介紹。

“今年以來，海外市場對傳統玩具的需求逐漸回暖，我們不得不相應調整生產和出口計劃，”魏說。

魏說，過去幾年海外客戶主要購買智能玩具產品。

“隨著越來越多的海外客戶訂購傳統的塑料和聲光玩具，質量控制也成為我們的首要任務，”他說。

來自當地海關的數據顯示，今年前五個月，傳統玩具和禮品制造商貿城市汕頭的玩具出口額同比增長 31.5% 至 49.6 億元人民幣（7.33 億美元）。

魏說，當地海關提供的技術培訓服務使公司對各個市場的玩具安全標準有了更深入的了解，有助于提高應對貿易技術壁壘的能力。

汕頭市澄海區海關綜合業務處處長林永林說：“我們為工廠生產線的員工開設了技術培訓課程，為企業提高產品設計和質量提供服務。”

海關聯合當地政府部門，共同搭建技術服務平臺，提供檢測、產品認證、技術培訓咨詢、質量評估等服務，幫助玩具禮品企業提升質量，規避貿易風險。

玩具出口的增加反映了廣東前幾個月外貿的整體情況。廣東海關數據顯示，1-5月，全省實現外貿總額3.21萬億元，同比增長1.9%。

1-5月我省對美進出口額同比增長16.9%，對臺貿易訂單同比增長8.8%和9.5%。分別在前五個月。

報告稱，1-5月，廣東與廣東最大貿易伙伴東南亞國家聯盟的對外貿易額同比增長3.3%，達到5056.1億元。

東盟、美國、歐盟、香港特別行政區和臺灣省歷來是廣東省前五名的貿易伙伴。廣東每年對外貿易額約占全國的22%。

該公司消息人士稱，總部位于廣州的領先汽車制造商廣汽集團在 6 月份實現了近四倍的同比增長，向海外市場銷售了 4,137 輛汽車。

它補充說，今年前六個月，該公司的汽車出口同比增長 89% 至 15,535 輛。

在南沙港開辟了多條新的海外汽車出口航線后，該公司于 4 月將數百輛自主研發的汽車廣汽汽車從南沙港運往中東。

為更好地服務中國自主車輛的運輸，港口目前已開通歐洲、南美、東南亞、北美和中美、中東等6條滾裝航線。

據南沙市商務局統計，2022年前5個月，南沙港共運送車輛約4.5萬輛，是去年同期的6倍。

口岸聚集了160多家汽車上下游企業，形成了集會展、航運、金融保險、報關檢測服務為一體的汽車貿易產業鏈。

圖文來源新財經部落

聲明：此文版權歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權益，請與我們取得聯系，我們將及時進行刪除處理。