挪威華輪威爾森(Wallenius Wilhelmsen)8月16日公布2022年第二季度和上半年未經(jīng)審計的財報。

今年上半年,華輪威爾森實現(xiàn)總營業(yè)收入23.39億美元,同比增長28.8%;息稅折舊攤銷前利潤(EBITDA)為6.20億美元,同比增長106.0%;息稅前利潤(EBIT)為3.64億美元,同比增長372.7%;當(dāng)期凈利潤為3.03億美元,同比增長2230.8%。

2022年第二季度,華輪威爾森實現(xiàn)總營業(yè)收入11.90億美元,同比增長21.6%,環(huán)比增長3.5%;息稅折舊攤銷前利潤為3.11億美元,同比增長83.1%,環(huán)比增長0.8%;息稅前利潤為1.26億美元,同比增長189.9%,環(huán)比增長5.2%;當(dāng)期凈利潤為1.26億美元,同比增長617.6%,環(huán)比減少29.1%。

今年二季度,華輪威爾森收入的環(huán)比增長3.5%,主要是受貨運量和燃油附加費收入的推動。同時,由于貨運需求持續(xù)強勁,貨運量、燃油附加費和船隊利用率的提升抵消了燃油價格上漲和運營挑戰(zhàn)帶來的成本壓力。

財報顯示,華輪威爾森在今年二季度日均控制和運營119艘船舶,其中自有船舶72艘,長期租用41艘,短期租用6艘。今年二季度的其貨運量達(dá)1586.3萬立方,同比下降1.6%,環(huán)比增長4.2%;凈運價達(dá)到50.7美元/計費噸,同比增長18.5%,環(huán)比下降4.3%。今年二季度,其船隊日均TCE達(dá)到約40000美元,同比上漲66.7%,環(huán)比上漲8.1%;單船日均管理成本約為7276美元,同比上漲0.8%。

華輪威爾森總裁兼首席執(zhí)行官Lasse Kristofersen表示:盡管全球供應(yīng)鏈仍面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn),很自豪公司今年二季度業(yè)績表現(xiàn)強勁。作為一名新員工,對全球各地的同事在應(yīng)對這些挑戰(zhàn)方面的技能和承諾印象深刻。由于他們的奉獻精神、信守承諾和長期的客戶關(guān)系,公司能夠充分利用這些優(yōu)勢實現(xiàn)強勁的業(yè)績。展望未來,公司將充分利用市場領(lǐng)先地位,加快實現(xiàn)可持續(xù)的數(shù)字化端到端解決方案。

市場展望

今年二季度,受消費者信心下降和持續(xù)的芯片短缺危機影響,全球汽車銷量繼續(xù)處于低水平,環(huán)比下降5.6%。但全球?qū)χ匦蛙囕v的需求(High & heavy)持續(xù)強勁,出口在去年高基數(shù)的基礎(chǔ)上進一步增長,并達(dá)到歷史新高。

2022年上半年,全球經(jīng)濟增速大幅放緩。美國連續(xù)兩個季度的經(jīng)濟負(fù)增長表明了近期經(jīng)濟衰退的風(fēng)險有所上升。

持續(xù)的俄烏沖突對需求的直接影響有限,然而,用于半導(dǎo)體生產(chǎn)的惰性氣體氖和鈀等重要原材料的全球短缺可能會給供應(yīng)鏈帶來額外壓力。

此外,包括能源成本在內(nèi)的大宗商品價格上漲導(dǎo)致通脹加速,迫使央行加息,這將侵蝕消費者的購買力。即便全球經(jīng)濟進一步疲軟,由于汽車銷量已經(jīng)處于較低水平,因此銷量和出貨量的進一步下滑可能會受到限制。

全球汽車運輸船船隊(規(guī)模>1000CEU)總計699艘船舶,總計393萬CEU。在第二季度期間交付了一艘新船,沒有船舶被拆解,同時新增24艘新造船訂單(規(guī)模>4000CEU),使得新造船訂單達(dá)到75艘(規(guī)模>4000CEU),相當(dāng)于全球現(xiàn)有船隊的13%。

基于此,華輪威爾森預(yù)計汽車運輸船市場將在中期內(nèi)繼續(xù)保持供需偏緊的有利基本面。

圖文來源 航運界

聲明：此文版權(quán)歸原作者所有，若有來源錯誤或者侵犯您的合法權(quán)益，請與我們?nèi)〉寐?lián)系，我們將及時進行刪除處理。