荷蘭鹿特丹港2019年前六個月集裝箱吞吐量為2.407億噸，創下鹿特丹港吞吐量的新紀錄。

2018年上半年，這一數字比2.328億增長3.4%。

作為港務局戰略重點之一的集裝箱吞吐量同比增長4.8%，創歷史新高。鹿特丹港口表示，增長主要是由于進口和轉運數量增加。

2019年上半年，原油和液化天然氣市場份額分別增長2.8%和94%。另一方面，礦物油產品和農業大宗商品市場份額分別下跌5.8%和7.2%。

上半年營業收入增長4%，至3.578億歐元，營業費用增長3.6%，至1.284億歐元。

“港口吞吐量表現良好，特別是在具有重要戰略意義的集裝箱市場。港口管理局的財務業績很好，”鹿特丹港總裁兼首席執行官阿拉德？卡斯特萊因（Allard Castelein）評論道。

“因此，我們可以繼續投資港口、實體基礎設施以及貿易和物流的數字解決方案。”

能源過渡

過去6個月來，能源轉型領域取得了重大進展。據了解，商業界有相當大的興趣，例如參與波爾索斯項目，在北海枯竭的氣田儲存二氧化碳。

此外，最近還對H-Vision進行了可行性研究。H-Vision是一種以碳中性方式生產氫的大規模生產和工業過程中的應用。它也被稱為“藍色氫”。該港口表示，它將允許在2030年前減少200萬到400萬噸的碳排放。

荷蘭鹿特丹港認為，6月底公布的荷蘭政府提出的氣候協議將帶來機遇和威脅。

“擬議的集群方法，以及對基礎設施和氫的關注，實際上代表了鹿特丹工業的機遇。鹿特丹港口當局希望在不久的將來與國家政府就細節問題展開合作。

“然而，我們認為，引入二氧化碳稅，同時建設必要的實體基礎設施，讓企業有機會減少碳足跡，這一點非常重要。”這有利于荷蘭的商業環境和競爭地位。”

數字化

鹿特丹港務局正在引領港口和物流的數字化轉型。這有望提高主要貿易路線的效率，降低成本，減少碳排放。

格但斯克港已改由鹿特丹港務局開發的航運航線規劃軟件導航（navigation）開發。

今年5月，裝有傳感器的42號集裝箱離開鹿特丹港，開始為期兩年的環球航行。在實時信息的幫助下，可以減少等待時間，優化靠泊、裝卸和出發時間。然后，端口將使用收集的數據生成的效率洞察力。

前景

“在宏觀經濟領域，世界主要貿易集團之間的關系仍然緊張。英國退歐后引入貿易關稅的不確定性仍在持續。這兩項進展都使世界貿易進一步增長的前景變得不確定。

“考慮到這里提到的全球不確定性，鹿特丹港口管理局預計2019年下半年的貨物吞吐量增長將略有放緩，”他總結道。