9月17日6時30分，隨著長江九江水道南槽6米水深全線貫通，為期38天的單向通航正式結束，九江水道恢復雙向通航，進一步暢通了長江航運物流“大動脈”。

今年夏天以來，受長江流域降雨明顯偏少、上游來水減少以及持續高溫導致蒸發量增多等多重因素影響，九江水位持續斷崖下降，出現了“汛期反枯”的罕見現象，九江水道保通保暢形勢異常嚴峻，前所未有。

航道部門8月8日開始對九江水道實施維護疏浚，九江海事局立即啟動保通保暢工作機制，提前部署大功率吊機及過駁運力，隨時為超吃水船舶提供減載服務或擱淺搶險。

8月10日，九江水道航道條件持續惡化，已不具備雙向通航條件，九江海事局果斷實施九江南水道單向通航。九江海事局指揮中心24小時統一調度，五個基層海事隊密切配合聯動，白天放行下水船，晚上放行上水船，每天5時30分、17時30分準時換向。

據了解，九江水道日均船舶流量600艘，約三分之一為長度100米以上的船舶，最大船隊長250米，最大單船140米，管理壓力巨大。為有效化解船舶換向航行風險，最大程度提高通航效率，九江海事局不斷強化分區、分時、分船的“三分”管控精度，每天9艘海巡艇150多人夜以繼日守護九江水道，嚴格落實對危險品、集裝箱等重點船舶和煤電糧食等涉及國計民生重點物資船舶優先通航，共保障2.2萬艘船舶安全通過九江水道。其中，保障重點物資船舶650艘次，500余萬噸重點物資順利通過。

為保障通航安全，長江海事局全線聯動加強超吃水管控，二次就九江水道專門發布加強吃水管控的緊急通知。九江海事局通過VTS報告對船長超過100米船舶條條核查，五個基層海事處嚴格實施分時分段超吃水管控措施，防止其擅自啟航冒險航行。目前，共核查船舶吃水3824艘次，減載70余艘次。

九江水道南槽恢復雙向通航，標志著九江水道戰枯保暢攻堅戰取得階段性勝利。下一步，九江海事局將繼續加大通航秩序現場維護力度，力保長江九江區段產業、物流鏈的雙暢通。

作者：母艷君 袁子星

圖文來源 中國水運網

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