近日，泰雷茲集團（Thales）組織了一場圓桌會議——主題為“繪制自主海運藍圖，英國海運業的未來是什么？”，會上討論了AI和自主船舶帶來的諸多挑戰和未來前景。有以下幾個關鍵點。

自主船舶能夠成為海運業的未來嗎？

人工智能和自主技術正在影響包括海運業在內的所有行業。然而，毫無疑問，無論是高成本還是概念初期來說，這些新元素都帶來了相當大的挑戰。

圓桌會議由Thales首席執行官VictorChavez主持，會議討論的主要焦點是商業領域以及海軍領域的自主船舶。包括需確保安全、需獲得足夠的人才和資金以及遵守政府法規。小組會議討論了業界發展的趨勢和創新，并深入討論了未來船舶的自主化。以下是會議的五個關鍵要點。

1）自主化現在是海運業跟上時代發展的必要條件

雖然人們一直在談論海運自主化還需要未來幾年的發展時間，但現在已經成為海運業發展的必要條件。英國海上自主系統監管組織主席JamesFanshawe表示：“英國90％的貿易量都是通過海運進行的，海運業確保全球貿易安全流動，這是我們必須關注的問題。未來，自主化將發揮關鍵作用，海運業自主化的發展將確保未來50年內緊隨時代發展。”

 Fanshawe表示，對于選擇加入海運業的人來說，有必要看看自主化是否可以解決許多海運問題。Fanshawe在圓桌會議上說：“海運業像是一個緩慢加熱的燃燒器，很多人都想先看別人的做法，等到其他人走得更遠，再看看屆時真正呈現的機會。”

根據Fanshawe的說法，自主技術將發揮最大作用的三大領域是海洋科學研究行業、石油和天然氣行業以及防務領域。考慮到操縱船舶真正需要多少人力資源，現在很明顯自主化是理想的。自主化不需要任何人給出去哪里的指示。Fanshawe說：“傳感器的日益完善以及系統集成是那3大領域竭力去借助技術實現更加智能的原因。”

2）自主化發展需要網絡安全

雖然自主化可以解決海事行業面臨的許多問題，但網絡安全是關鍵挑戰之一，對每家海運公司來說，打擊網絡攻擊勢在必行。

南安普頓大學海事機器人實驗室的StephenTurnock教授指出，現在，數據泄露帶來的后果比過去更嚴重，Turnock指出：“如果你乘坐自主駕駛船，你不能只關注船舶，你必須關注控制中心。我們已經看到，一些非常大的海運公司也面臨著網絡釣魚攻擊。自主化的發展必須考慮自主船舶對技術的依賴。

Fanshawe補充說，自主化也可以成為解決方案，因為大多數網絡攻擊是人為失誤的結果。“例如，如果有人上船，并且碰巧更新軟件并將USB插入計算機，導致整個系統可能會被感染。”我們需要優先考慮的是如何確保船上軟件是無害健康的，自主化可以消除人為失誤。

3）與政府的合作將是自主化貿易運輸的關鍵

可以說，英國在自主船舶方面并沒有落后，因為今年5月，英國第一艘自主船舶SEA-KITMaxlimer攜帶一箱牡蠣成功到達比利時。Fanshawe表示，自主駕駛船舶的編程是海上貿易運輸的關鍵，船舶可以自行運行操作，并且可以根據需要進行遠程控制。

Fanshawe說，與政府的持續合作對于確保能夠通過自主船舶進行貿易運輸是至關重要的。

船長超過18米的船舶也可以用于貿易，因此更多的中小企業可以利用海運業進行貿易運輸。Turnock表示，這是影響更多年輕人選擇海事工程師的因素之一，因為該行業人才缺乏。

 4）自主化將是減少碳排放的關鍵

海運業的主要目標之一是減少航運排放。Fanshawe補充說：“如果我們能把貨物運到最接近需要的位置，我們就可以減少公路運輸，也就是可以減少碳排放。自主化可以大大節省燃料使用，使得減排計劃更容易實現，更有效進行。”

他繼續道：“我們正處于一大波浪潮的沖擊之中，大量的自主船舶將在海上運行，還需大量工作來確保它們能夠像以前一樣安全運營，甚至未來可能會更加安全”。

事實上，減排不僅是商業貿易的目標，也是海軍艦船的目標。

鑒于國際海事組織決定在2008年的基礎上到2050年實現減排50％的目標，自主化將成為未來船舶制造的優先事項。

5）自主化可以拯救生命

自主化帶來的另外一個好處是減少人為失誤造成的事故。

Fanshawe認為：“自主化肯定會使用無線電和視覺技術等技術來減少事故的發生。”

自主船舶的編程可以標識和辨別物體，例如辨別導航設備和船舶周圍的其他船舶，提高態勢感知能力來提高安全性。

最后Fanshawe也提到：“具體來說，該技術將提供環境錄音和衛星導航的數據。”