全媒記者 蘇鈺杰

12月26日，我國首艘自主研制的15000m3艙容LNG清潔能源動力耙吸挖泥船正式開工建造。該船是我國自主研制的國內首型、全球最大的采用LNG清潔能源動力系統的大型耙吸挖泥船，填補了我國疏浚船舶在清潔能源使用上的空白。

據了解，該船由中交上海航道局有限公司投資、中國船舶集團旗下七O八所設計、振華啟東建造，船舶總長155.7米、型寬32米、滿載吃水9.9米，設計最大艙容17000立方米，可填滿6個國際標準游泳池，采用電力復合驅動，并配備先進的智能管理平臺和功率管理系統，兩臺雙燃料發動機能滿足全船負荷需求，總體設計體現“綠色、高效、智能、環保”的目標要求，適用于沿海港口、深水航道的疏浚吹填及海岸維護工程。

作為首艘新一代環境友好型耙吸挖泥船，該船舶設計理念緊扣“碳達峰、碳中和”的國家戰略目標以及當前綠色港口航道的建設需求，以LNG為燃料的船舶動力裝置具有與柴油機基本同等的動力性指標，同時可減少90%的氮氧化物及20%的二氧化碳排放，且能消除硫氧化物及顆粒物的排放，相較傳統燃料挖泥船更為節能環保，營運經濟性更佳。

與國內外同類船型相比，該船總體性能參數均達到國內領先、世界一流的水平，除了為其配置了自動尋跡、疏浚控制、全船功率管理（PMS）等常規耙吸挖泥船信息化系統外，還安裝了國內最先進、智能化程度最高的“一鍵疏浚”和“浚駕合一”系統，將第一次在國內實現典型工況條件下的“無人疏浚”功能。同時，該船還將第一次針對耙吸挖泥船采用機艙和疏浚智能化能效管理、燃料儲存艙及燃氣處理的智能化監測與控制系統，擬實現集成化設計、安裝和控制，以求有效提升全船管理水平，提高施工效率，保障航行作業安全。

此外，該船還實現了“兩個首次”：首次在國內提出針對耙吸挖泥船的振動噪聲控制要求，該船艙室振動和噪聲均可達到“VIB1”和“NOI1”的規范要求；首次在國內耙吸挖泥船艉軸采用高分子耐磨水潤滑軸承，解決艉軸滑油泄漏問題，實現零排放。

“十四五”時期，我國生態文明進入了以降碳為重點戰略方向、推動減污降碳協同增效、促進經濟社會發展全面綠色轉型、實現生態環境質量由量變到質變的關鍵時期。發展LNG清潔能源動力是貫徹落實國家“雙碳”戰略的有力舉措，也是推動實現船舶動力及船舶行業可持續發展的必由之路。15000m3艙容LNG清潔能源動力耙吸挖泥船的建造，是中交上航局深入落實黨的二十大精神、堅定不移貫徹新發展理念、引領中國疏浚裝備向綠色轉型所邁出的堅實一步，是堅決扛起生態文明建設的政治責任、全面提升船舶節能減排和污染防治能力的自覺行為，為我國按期實現碳達峰、碳中和目標踐行央企擔當。

圖片源于：中國水運網

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