8月6日，中國最賺錢民營船企——揚子江船業發布了2019年第二季度財務業績。財報數據顯示，第二季度銷售額為70億元人民幣，集團歸屬于股東的凈利潤為9.36億元人民幣，全面攤薄每股盈利為23.73分人民幣。截止2019年6月30日，集團維持了良好的財務狀況，凈負債率為3.6%。每股資產凈值從去年年底的7.32元人民幣增至今年6月30日的7.52元人民幣。

面對上半年全球新船訂單量大幅下滑的不利形勢，憑借創新產品組合和建造高質量的船舶，揚子江船業依然拿出了一份優秀的成績單，在第二季度交付了18艘新船。上半年，集團接獲5艘新船訂單，總價值2.09億美元，其中包括1艘157000載重噸油輪、1艘29800載重噸自卸船、1艘82000載重噸散貨船和2艘83500載重噸化學品組合船。截止2019年6月30日，集團手持訂單量共計85艘、總價值31億美元，排名中國第一、全球第五。這些手持訂單足以確保集團的船廠設施在2020年年底之前維持健康的利用率，并至少在未來1.5年里為集團提供穩定的收入來源。

今年上半年，全球新船訂單量大幅下滑，同比降低50%（按載重噸計算）。經濟和貿易增長前景不佳、即將生效的IMO排放規則帶來的不確定性等多重因素導致船東信心下降。淡水河谷潰壩事故、2019年初中國鐵礦石進口量降低以及主要鐵礦石生產商削減產量預期使得BDI指數在第一季度暴跌，打壓市場情緒。雖然新船訂單放緩，但上半年全球新船交付量同比增長了12%，全球手持訂單量有所減少。

今年第二季度，隨著基本面的改善，BDI指數強勢反彈至更健康的水平。為滿足IMO 2020新規的要求，船舶安裝洗滌器所需的停運時間將減少市場上有效可用的船隊規模，從而進一步支撐租船費率。隨著船東信心的重建，2019年上半年的訂單荒局面有望緩解。

創新產品組合在過去幾年里幫助集團抵御了市場波動的影響，這之中包括11800TEU集裝箱船、83500載重噸化學品組合船和400000載重噸超大型礦砂船（VLOC）。作為建立集團LNG相關能力的長期戰略的一部分，集團在7月16日宣布收購Odfjell Terminal (Jiangyin)Company Ltd（“OTJ”）的55%股權。目前，集團已經通過合資或收購等方式，在這一長期戰略的事實上取得了一定進展，在OTJ碼頭升級之后，集團將能夠提升LNG船、LNG航運和LNG碼頭服務的設計建造能力。8月，集團與日本三井E&S造船、三井物產共同成立的合資船廠正式投產。

集團首席執行官任樂天表示：“幾十年來，我們一直專注于質量、效率和研發，以加強我們的核心競爭力，并為船東交付高附加值船舶。這就是揚子江船業集團的本質，既能在市場環境有利的時候乘風破浪，又能規避行業低迷帶來的重大不利影響。除傳統船型外，我們逐步建立了以LNG船建造為中心的LNG業務整體結構。LNG相關業務將成為提升揚子江船業未來十年增長的重要催化劑。”