趁集運市場火爆船價快速上漲之際，海豐國際繼續加速擴張船隊。繼上周大鮮造船的8艘支線船訂單之后，海豐國際又重返揚子江船業增訂8艘集裝箱船。截至目前，海豐國際已經累計下單訂造35艘支線集裝箱船，累計金額約8.14億美元（約合人民幣52.11億元）。

6月2日，海豐國際發布公告稱，確認執行在揚子江船業集團的4艘1800TEU和4艘2600TEU集裝箱船備選訂單，總價約為1.92億美元（約合人民幣12.28億元），這8艘新船將于2022年11月至2023年5月之間陸續交付。

據了解，去年8月，海豐國際與揚子江船業集團簽署了6+6艘1800TEU集裝箱船建造合同，隨后在11月確認生效備選訂單中的前2艘船舶。此次確認生效的是后4艘備選船，合同價格為8400萬美元，每艘造價2100萬美元。加上前8艘，總計12艘1800TEU集裝箱船總價值2.52億美元。

另外，去年12月海豐國際與揚子江船業集團簽署了6+4艘2600TEU集裝箱船。此次4艘備選船舶確認生效，合同價格1.08億美元，每艘造價2700萬美元。加上前6艘，總計10艘2600TEU集裝箱船總價值2.7億美元。根據公布的信息，新生效訂單船價未變。

海豐國際表示，海豐國際是亞洲領先的航運物流公司之一，提供綜合運輸和物流解決方案。執行備選訂單是為了擴充集團自有集裝箱船船隊，以滿足集團的運營需求。

據了解，為進一步優化船隊結構，近期海豐國際在新造船領域的動作頻頻，最為引人關注。

據了解，海豐國際是揚子江船業集團的“老客戶”，雙方最初在2017年11月底簽署了首批4艘2400TEU集裝箱船訂單。2018年新增了2艘2400TEU集裝箱重復船，同年雙方簽訂3艘升級版帶吊2700TEU集裝箱船。進入2020年，在各大船企手持訂單降至30年來最低水平，造船市場由“寒冬期”進入“冰凍期”的困境下，雙方逆風破浪，分別在2020年8月、11月和12月連續完成三次新造船簽約，合作攀上了新高度。

除了去年8月和12月的兩份訂單之外，去年11月，海豐國際還在揚子江船業下單訂造1艘2700TEU集裝箱船和4艘2400TEU集裝箱船的建造合同，其中2700TEU集裝箱船造價為2800萬美元，4艘2400TEU集裝箱船每艘造價為2750萬美元，5艘新船總計為1.38億美元。

另外，5月27日，海豐國際還在韓國大鮮造船下單訂造8+2艘1023TEU集裝箱船，每艘造價為1920萬美元，前8艘總計為1.536億美元，新船將在2023年交付運營。 

Alphaliner的數據顯示，目前海豐國際旗下船隊運營96艘船，包括73艘自有船舶和23艘租入船舶，運力總計142875TEU，排名全球第16位。另外，海豐國際還有35艘手持訂單，運力合計為68612TEU，占現有船隊比例48%。

年報數據顯示，海豐國際2020年共實現收入16.852億美元，同比增長8.5%。利潤達到3.537億美元，同比增長59.7%。截至2020年12月31日，海豐國際共經營72條貿易航線，包括10條通過聯合服務經營的貿易航線，及28條通過集裝箱互換艙位安排經營的貿易航線。

海豐國際強調，隨著業務規模的持續擴張，該公司將繼續優化獨特的運營模式，擴大亞洲區服務網絡。同時，將適時把握船價走勢，優化自有船隊結構，以滿足業務發展需要，進一步保持長期成本優勢。