近日，裝有一批次日本過境商品車的海鐵聯運班列，從山東港口煙臺港出發運往哈薩克斯坦，標志著“日本-煙臺-中亞”跨境商品車海鐵聯運新通道正式啟用。煙臺港也成為山東首個擁有韓國、日本兩條商品車海鐵聯運過境中轉班列的港口。

煙臺港作為山東港口商品車物流基地、中國北方商品車物流樞紐港、中國最大商品車國際中轉港核心的競爭優勢日益凸顯，為“一帶一路”沿線國家優化汽車產業鏈供應鏈全球布局作出貢獻。

據介紹，依托山東港口面向日韓和東盟的“橋頭堡”、中亞及上合組織國家面向亞太市場的“出海口”更高平臺，煙臺港充分發揮港口樞紐平臺作用，積極利用煙臺海關“中日韓海上高速公路+中歐班列+多式聯運”優惠政策組合包，以及“全國通關一體化+綜合保稅區”便利通關方式，持續發力多式聯運通道建設，不斷放大中歐班列“連點成線”“織線成網”的貨物集散優勢，加快實現“中日韓海上高速公路”與中歐班列無縫對接。

針對目前滾裝運力緊張等因素，為順利開通日本至中亞商品車“海鐵聯運”業務，煙臺港滾裝物流公司不斷深挖供應鏈貨源潛力，高效鏈接上下游客戶資源，加強與船公司的聯系溝通，對班列實行優先受理、優先對位、優先組織、優先裝卸、優先掛運的“五優先”全鏈條舉措。

同時，借助“韓國-煙臺-中亞”鐵路過境業務運營經驗優勢，提前介入，主動服務，持續提高作業質量、效率，協調中鐵特貨等相關方確認裝載規定標準，依據準確車輛規格尺寸等信息，協助客戶合理優化裝車配載，有效降低客戶的物流成本，為新通道開通打下堅實保障。

據介紹，今年以來，煙臺港錨定“構建核心競爭優勢”，依托港口資源集聚和物流平臺作用，聚力打造一流的港口商品車供應鏈綜合服務體系，秉持鏈式思維，聚焦全鏈條客戶需求，積極創新“滾改集”商品車整車集裝箱發運模式。

同時，發揮煙臺港商品車的航線優勢，開發商品車框架出口業務，攜手破解汽車出口供應鏈物流難題，實現煙臺港首航墨西哥及南美等地區，逐步形成每月1班的固定班輪航線。今年1-8月，煙臺港商品車發運量同比增長36.26%。