9月3日，記者從湖南省水運事務中心獲悉，岳陽市交通運輸局會同岳陽市發展和改革委員會、岳陽市物流發展服務中心聯合印發《岳陽市推進多式聯運發展優化調整運輸結構工作方案(2024-2027年)》（以下簡稱《方案》），旨在加快提升岳陽市多式聯運發展水平，推動各種交通運輸方式深度融合，提高綜合運輸效率，降低物流成本，促進節能減排降碳。

《方案》包括提升多式聯運承載能力和銜接水平、創新多式聯運組織模式、促進重點區域領域運輸結構調整、加快技術裝備升級、深化多式聯運和綠色貨運配送示范創建、完善政策保障體系六個方面的十八條具體政策措施。

《方案》提出，要完善多式聯運骨干通道，打通成渝-岳陽-武漢-長三角沿江運輸通道、環洞庭湖運輸通道和湘江水運通道，打造“湘滬非”江海聯運大通道，提升西部陸海新通道岳陽-懷化-東盟國際鐵水聯運運行效率，補齊沿江沿湖交通走廊基礎設施短板。要加快貨運樞紐布局建設，依托城陵磯港水水、公水、鐵水三大中轉體系，提供干線中轉、多式聯運業務，為全省及周邊地區提供集裝箱中轉業務；以長江各港經岳陽連通華南地區為主線，大力開拓雙循環子通道，將城陵磯港打造成重要的集裝箱始發港、中轉港和目的港。要健全港區、園區等集疏運體系，明確城陵磯港區、云溪港區、華容港區、湘陰港區、君山港區等主要港區聯通鐵路和集疏運目標；推動浩吉鐵路煤炭集疏運系統岳陽港區鐵路專用線、華容煤炭鐵水聯運儲配基地鐵路專用線、湘陰虞公港貨運鐵路專用線等疏港鐵路建設等。要豐富多式聯運服務產品，加大推進35噸敞頂箱使用力度，逐步實現35噸敞頂箱“一箱到底”的水鐵聯運新模式；積極推動45英尺內陸標準箱在內貿多式聯運中的應用，提高其在公路、鐵路、水路運輸中的占比；在城陵磯港試點推進“船邊直提”和“抵港直裝”模式；探索開通城陵磯入川糧食班輪+班列多式聯運產品，支持將城陵磯港打造成為長江中游糧食中轉樞紐，形成糧食散改集多式聯運品牌，支持將岳陽港華容港區打造成為長江中游煤炭能源樞紐、交易中心。

《方案》明確，要完善內河水運網絡，構建以城陵磯港為龍頭的“一江一湖四水”港口網絡體系，推進全市港航、水利基礎設施建設，深化各類在建港口聯動發展；力爭國家規劃實施宜昌-岳陽城陵磯港-武漢航道擴能工程，提升岳陽至武漢段長江航道通航能力；啟動湘江長沙至城陵磯一級航道建設工程項目，將該航道提升為雙向3000噸級一級航道；開展枯水期主要淺點河段疏浚，延長海輪航道開放時間；新建岳陽港汨羅港區進港航道、大通湖五門閘至岳陽縣陡砂坡四級航道建設工程（岳陽縣段）、岳陽洞庭湖區旅游航道工程項目；加快湘陰虞公港一期工程、岳陽鐵水集運煤炭儲備基地項目（一期）、華容煤炭鐵水聯運儲配基地碼頭一期工程建設，推進岳陽港道仁磯碼頭工程、岳陽港城陵磯港區松陽湖三期工程、岳陽港華容港區洪山頭作業區通用碼頭一期工程、華能岳陽電廠煤炭鐵水聯運儲備基地碼頭工程、中糧貿易岳陽城陵磯港口有限公司碼頭提質改造項目、湖南石化港口部5#碼頭提質改造工程、岳陽港云溪港區道仁磯作業區彭家灣散貨碼頭工程6#-7#泊位建設項目、岳陽港臨湘港區鴨欄長江貨運碼頭提質改造工程的前期工作并盡快啟動建設；謀劃建設虞公港二期工程與君山荊江門港拓港續建工程；將新增千噸級以上泊位15個，全市港口通過能力總量超1.2億噸，年吞吐量100萬噸以上重要港區疏港道路覆蓋率100%，500萬噸以上重要港區覆蓋鐵路專用線。

《方案》還在推進運輸服務規則銜接、提升物流信息服務水平、推動大宗貨物集疏港運輸向鐵路和水路轉移、深入實施多式聯運示范工程等方面提出具體要求。

根據《方案》，至2025年，岳陽全市公路、鐵路、水路、航空、管道運輸多式聯運基礎條件明顯改善，基本形成大宗貨物及集裝箱中長距離運輸以鐵路和水路為主的發展格局。與2020年相比，鐵路貨運量增加613萬噸，水路貨運量增加1555萬噸，鐵路集裝箱年運輸量達到11萬標箱，全市鐵路和水路貨運量分別增長39.5%和16.7%，社會物流總費用占GDP的比率下降1.5個百分點（13.0%）。至2027年，鐵路貨運量達到2330萬噸，水路貨運量達到11180萬噸，鐵路集裝箱年運輸量達到13.3萬標箱，社會物流總費用占GDP的比率較2020年下降1.9個百分點（12.6%）。