4月9日，上海國際航運研究中心發布2019年第一季度中國航運景氣報告，報告顯示：2019年第一季度，中國航運景氣指數為99.33點，較上季度小幅降低7.21點，進入微弱不景氣區間；中國航運信心指數為108.52點，較上季度小幅下降1.24點。

中國航運景氣指數編制室主任周德全表示，時隔兩年之后，中國航運業景氣指數再入不景氣區間，進入去年預料中的小幅盤整時期。不過，中國航運信心指數仍舊處于景氣區間，也反應出企業家信心相對充足，對此輪回調的底部與復蘇的節奏都是一個較好的支撐。

干散貨企業現大面積虧損

具體來看，2019年第一季度，船舶運輸企業景氣指數為102.87點，較上季度下降5.77點；船舶運輸企業信心指數為109.79點，較上季度上升了3.31點。船舶運輸企業景氣指數與信心指數均處于微景氣區間。但由于艙位利用率出現下滑，運營成本持續提升，企業運價水平大幅降低，企業總體盈利較上季度出現大幅下滑。

同期，干散貨海運企業則出現大面積虧損。報告顯示，一季度干散貨運輸企業的景氣指數為81.73點，較上季度下降 28.82點，跌至不景氣區間；干散貨運輸企業的信心指數為52.82點，較上季度大幅下降76.35點，暴跌至較為不景氣區間。從各項經營指標來看，企業運力投放仍在增加，船舶周轉率不斷下降，海運運費收入水平大跌，同時營運成本持續走高，導致企業出現大面積虧損，企業盈利景氣指數暴跌100余點。但由于企業流動資金較為充足，企業融資仍就相對容易，勞動力需求繼續增強，但企業對船舶運力投資一改之前樂觀態勢，船舶運力投資意愿大幅下跌至較為不景氣區間。

而集裝箱運輸企業經營狀況繼續向好。一季度集裝箱運輸企業的景氣指數為102.26點，較上季度下滑15.13點，但仍處于景氣區間;集裝箱運輸企業的信心指數為97.57點，較上季度下降14.1，落入微弱不景氣區間。從各項經營指標來看，雖然班輪公司減小運力投放力度，但艙位利用率仍持續下降，同時，由于運輸成本上升，運費收入大幅下跌，企業盈利增長速度大幅放緩。此外，企業流動資金充足，融資相對容易，資產負債也在減少，但是船舶運力投資意愿不足，勞動力需求也有所下降。

港口企業景氣狀況保持穩定。企業的景氣指數為108.49點較上季度小幅下降0.7點，繼續保持在微景氣區間，港口企業經營狀況總體保持穩定;港口企業的信心指數為122.08點，較上季度上升了5.91點，進入較為景氣區間，港口企業家們對行業總體運行狀況持有樂觀態度。從各項經營指標來看，盡管港口企業的營運成本大幅提高，但是由于港口吞吐量持續增加，泊位利用率繼續提升，收費價格有所上調，企業盈利保持增長態勢。

航運服務企業再入不景氣區間：航運服務企業景氣指數為85.47點，較上季度下降15.63點，跌至相對不景氣區間；航運服務企業信心指數為93.28點，較上季度下降14.45點，跌至微弱不景氣區間。從各項經營指標來看，業務預訂與業務量大幅下降，業務收費價格也持續下跌，但業務成本卻不斷上漲，企業盈利大幅下跌，固定資產投資需求有所下降。

超六成船公司認為年內有望復蘇

展望未來，報告指出，2019年第二季度中國航運業將再次進入復蘇通道。根據中國航運景氣調查顯示，2019年第二季度中國航運景氣指數預計為 110.65點，較上季度上漲11.32點，上升至相對景氣區間。航運服務、干散貨企業景氣值均從相對不景氣區間上升至微景氣區間。中國航運信心指數預計為113.52點，較上季度上漲4.99點。

船舶運輸企業預計將穩健復蘇。根據中國航運景氣調查，2019年第二季度，船舶運輸企業的景氣指數預計為119.41點，船舶運輸企業信心指數預計為112.08點，均處于相對景氣區間。從各項經營指標來看，雖然運力投放力度繼續加大，但艙位利用率仍將繼續提升，企業運費收入也將大幅增加，雖然營運成本大幅提升，但企業盈利仍將大幅增加，流動資金愈加充裕，融資難度持續減小，企業負債水平有所下降，勞動力需求和企業船舶運力投資意愿有所回升。其中，干散貨海運企業將開始企穩，干散貨運輸企業景氣指數預計為101.71點。集裝箱海運企業家信心明顯不足，集裝箱運輸企業的信心指數計為90.43點，跌入不景氣區間。

港口企業信心仍將穩步向好。根據中國航運景氣調查顯示，2019年第二季度，港口企業景氣指數預計為106.39點，處于微景氣區間，經營景氣狀況繼續穩健;中國港口企業信心指數預計為118.77點，下降3.31點，落入相對景氣區間，但總體來看，港口企業家們仍對市場保持樂觀態度。此外，航運服務企業盈利也將大幅增加。2019年第二季度，航運服務企業的景氣指數預計為103.23點，再次回到景氣區間；信心指數預計為110.18點，上升至相對景氣區間。

值得注意的是，超六成船公司認為年內將有望復蘇。據了解，自2019年1月18日至2月12日期間，BDI指數從1112點一路下跌至595點，連續18天下挫，期間累計跌幅接近 50%，BDI指數跌回兩年之前，市場再次進入調整期。據中國航運景氣調查顯示，超六成船舶運輸企業認為市場調整將持續半年到一年。據中國航運景氣調查顯示，24.39%的企業認為本輪市場調整最多持續半年，三季度就將再創2018年以來新高；39.02%的企業認為本輪市場調整最多持續一年，年底就將有所回升；12.2%的企業認為本輪市場調整將持續約兩年時間，2020年底將有望好轉；其余24.39%的企業認為市場進入下行通道，未來將再入長時間低迷。

但干散貨海運企業認為市場調整將持續兩年甚至可能長期低迷。根據中國航運景氣調查顯示，24.39%的干散貨海運企業認為本輪市場調整將持續約兩年，2020年底將再創2018年以來新高；34.15%的干散貨海運企業認為市場進入下行通道，未來將再入長時間低迷。