加快建設以江海聯運為特色的通州灣新出海口，是本月印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》題中應有之義。13日下午，南通市交通運輸局、市鐵路辦和南通港(口)集團負責人共同組成的調研組專赴南通沿海，調研對接通州灣新出海口建設。多部門配合聯動，共同為從快從實落實《綱要》做好必要的基礎支撐。記者從調研活動中獲悉，南通港總體規劃修編已經形成成果，為新出海口建設提供廣闊空間。

去年以來，江蘇省委省政府主要領導先后調研南通沿海港口建設。2018年11月，李克強總理在南通考察時指出，要以國際一流水平規劃建設通州灣海港，把通州灣建設成為長江經濟帶戰略支點。近期印發的《長江三角洲區域一體化發展規劃綱要》，明確提出“規劃建設南通通州灣長江集裝箱運輸新出海口”。可以說，南通港口迎來了加快發展的良好機遇。

聯合調研組一行來到呂四港作業區，與啟東當地有關負責人展開座談交流，詳細了解呂四港作業區基本情況、新出海口起步工程推進情況。圍繞新出海口起步碼頭、進港航道、集疏運系統（疏港公路、鐵路、內河航道）等工程建設進行了技術分析和討論。

據了解，啟東充分放大國家一類口岸、“海進江、江出海”雙向集散優勢，深度參與通州灣新出海口建設，全力打造南通江海聯運樞紐的重要節點，呂四港作業區依托小廟洪航道作為進港航道。根據南京水科院30年的跟蹤研究：小廟洪航道海床穩定、微沖不淤、水深浪小。目前，小廟洪10萬噸級航道已通過驗收，滿足10萬噸級船舶乘潮通航要求。呂四環抱式港池已建成，規劃形成碼頭岸線20多公里，港區陸域形成22平方公里土地。在集疏運方面，公路由海啟高速、328國道、335省道和255省道組成了疏港通道；鐵路由寧啟鐵路到達呂四港編組站，洋呂鐵路即將開工建設。內河航道有呂四港環抱式港池，專門規劃了內河轉運碼頭區，通過大洋港河、通呂運河等內河航道進入長江，實現江海聯運。

隨后，調研組一行赴海門東灶港作業區現場踏看，聽取海門市交通運輸局負責人關于近期重大項目涉港需求及相關工作進展情況介紹。今年4月，省政府辦公廳印發文件，提出沿江鋼鐵產能退出和往沿海重點港區集中布局。調研組人員指出，推動全省鋼鐵行業轉型升級優化布局是我省實現安全發展、綠色發展、高質量發展的一項重要舉措，市、縣兩級交通部門要按照省市有關部署，加強研究對接，全力服務中天項目建設。

去年以來，為貫徹落實長三角區域一體化發展等國家戰略及江蘇省委省政府對南通港、通州灣港區發展的新要求，切實推進南通港口一體化改革，市交通運輸局積極開展南通港總體規劃修編。本次南通港總體規劃修編，明確南通港發展方向“優江拓海、江海聯動”，將全港“一港十二區”優化為“一港四區”，江海港口實行一體化規劃，沿海港區整體規劃為通州灣港區。目前，南通港總體規劃修編形成成果，將報請交通運輸部、省政府聯合批復。