BDI已連續(xù)16個交易日下跌，集運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)有望保持在較高水平。

2020年1月2日，反映大宗商品行情的BDI報收976點(diǎn)，較前一交易日(2019年12月24日)下跌114點(diǎn)，跌幅達(dá)10%。

具體而言，好望角型船運(yùn)價指數(shù)（BCI）大跌304點(diǎn)，跌幅達(dá)15.59%，報1646點(diǎn)。超靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BSI）下跌33點(diǎn)，報685點(diǎn)。巴拿馬型船運(yùn)價指數(shù)（BPI）和靈便型船運(yùn)價指數(shù)（BHSI），暫未發(fā)布最新數(shù)據(jù)。

而此前的2019年12月24日，BDI報收1090點(diǎn)，當(dāng)時已是連續(xù)15個交易日出現(xiàn)下跌。

與此相對的是，近期，集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)費(fèi)連續(xù)上漲2個月，迎來一波小高潮。

2020年1月3日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱運(yùn)價指數(shù)為1022.26點(diǎn)，比2019年12月6日的850.27點(diǎn)，上漲了20.22%。

航運(yùn)咨詢機(jī)構(gòu)杰富瑞(Jefferies)認(rèn)為，集運(yùn)市場的好行情將持續(xù)到2020年。

Jefferies分析稱，近段時間集運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)連續(xù)上漲的部分原因，是航運(yùn)企業(yè)引入了低硫燃油附加費(fèi)。此外，目前全球有大約6%的運(yùn)力處于停航狀態(tài)，部分船舶的停航原因是進(jìn)行脫硫設(shè)備改裝。運(yùn)力的暫時減少，也進(jìn)一步推高了運(yùn)費(fèi)。

Jefferies進(jìn)一步預(yù)計，運(yùn)力縮減以及中美貿(mào)易摩擦緩和，有助于未來一段時間集運(yùn)市場運(yùn)費(fèi)保持在較高水平。