1月6日，記者從交通運輸部珠江航務(wù)管理局（下稱“珠航局”）獲悉，2019年珠江水運發(fā)展形勢喜人，全年珠江水系內(nèi)河貨運量首次突破10億噸大關(guān)，長洲水利樞紐船閘貨物通過量首次突破1.45億噸，均創(chuàng)歷史新高。

內(nèi)河貨運量首超10億噸

據(jù)悉，2019年，珠江水運發(fā)展持續(xù)向好，全年珠江水系內(nèi)河貨運量超過10億噸，同比增長5.5%，繼續(xù)僅次于長江位居世界第二；港口貨物吞吐量為6.1億噸，同比增長12.6%；集裝箱吞吐量為1400萬TEU，同比增長13.4%；西江航運干線長洲船閘貨物通過量達到1.45億噸，同比增長10.3%。珠江水運的發(fā)展為沿江兩岸地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展建設(shè)提供了有力支撐。

在航道方面，珠江水系1.56萬公里航道中，等級以上航道占62.7%，高等級航道達到2419公里。“一橫一網(wǎng)三線”國家高等級航道網(wǎng)更加完善。2019年，珠江水系共有在建水運工程項目53個，主要為港口、航道、通航設(shè)施等工程，總投資621.78億元。

在港口方面，目前，珠江水系32個內(nèi)河港口擁有生產(chǎn)用泊位約1700個，年綜合通過能力近6億噸。以主要港口為骨干，地區(qū)重要港口為基礎(chǔ)，一般港口為補充，分層次的港口布局體系逐步形成，南寧、貴港、梧州、肇慶、佛山等主要港口逐步向綜合性港口發(fā)展。

在船舶方面，目前，珠江水系擁有水上運輸內(nèi)河船舶約1.5萬艘，貨運船舶平均載重噸約1400噸。新建過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達100%，船舶結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，正在向大型化和專業(yè)化方向發(fā)展。

綠色發(fā)展按下“加速鍵”

過去一年，珠江水運綠色發(fā)展按下了“加速鍵”。截至2019年12月底，《推進珠江水運綠色發(fā)展行動方案》中的32項任務(wù)全部啟動實施，其中21項任務(wù)基本完成，完成率超過70%。

生態(tài)航道建設(shè)方面，打造了廣西貴港至梧州3000噸級航道工程、貴港二線船閘工程等生態(tài)航道示范工程，推廣應(yīng)用新材料、新技術(shù)，實施生態(tài)護岸、生態(tài)護灘、人工魚巢等修復(fù)措施，改善航道生態(tài)環(huán)境。綠色港口建設(shè)方面，珠江三角洲和西江航運干線基本完成港口水平運輸機械“油改電”和“油改氣”改造工作。廣西壯族自治區(qū)已完成了內(nèi)河港口岸電建設(shè)任務(wù)；廣東省除液貨危險品泊位外，實現(xiàn)了內(nèi)河港口岸電設(shè)施全覆蓋。推動港口建設(shè)船舶含油污水、化學(xué)品洗艙水、生活污水和生活垃圾等污染物的接收設(shè)施。船舶結(jié)構(gòu)優(yōu)化方面，嚴(yán)格落實珠江水系“三線”和西江航運干線內(nèi)河過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)船型主尺度系列等國家強制標(biāo)準(zhǔn)，新建過閘船舶標(biāo)準(zhǔn)化率達100%；船舶大型化明顯，貨運船舶平均載重噸位近1400噸。清潔能源應(yīng)用方面，梧州、云浮已建成兩座LNG加注站，建成營運LNG動力船舶31艘，全球首艘2000噸級純電動內(nèi)河船在珠江投入使用，280客位的純電動游船正在建造，與此同時，珠江水運還啟動了甲醇、氫能源等清潔能源應(yīng)用的前期工作。

信息化引領(lǐng)珠江航運管理現(xiàn)代化

2019年10月30日，歷時三年建設(shè)的珠江航運綜合信息服務(wù)系統(tǒng)通過交通運輸部組織的竣工驗收。這是珠航局與廣東、廣西交通運輸廳聯(lián)合共建的第一個跨區(qū)域的綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，是“數(shù)字珠江”建設(shè)的初步成果。該系統(tǒng)的初步建成，形成了珠江干線電子航道“一張圖”，構(gòu)建了珠江航運數(shù)據(jù)資源“一中心”、珠江航運干線航運信息“一張網(wǎng)”和三大應(yīng)用系統(tǒng)（即航運運行監(jiān)測預(yù)警系統(tǒng)、干線船舶過閘協(xié)調(diào)系統(tǒng)、航務(wù)信息發(fā)布系統(tǒng)）。

該項目的建成推進了珠江水運信息化建設(shè)模式的創(chuàng)新實踐；實現(xiàn)了珠江水系信息資源共享，提高了跨區(qū)域航運管理的整體性和協(xié)調(diào)性；提升了珠江航運綜合航運信息服務(wù)能力和水平，更好地為行政相對人提供及時準(zhǔn)確的信息服務(wù)。