圖片來源：中國物流與采購網

近日，隨著全國新冠肺炎疫情防控形勢的積極向好，我國港航企業在有關部門的協調與推動下有序復工復產，但由于疫情造成全國各行各業的延遲復工復產，導致港航企業一季度業務量與利潤水平大幅下滑，企業經營形勢依然面臨較大挑戰。

1、近六成港航企業復工率達90%以上

新型冠狀病毒肺炎疫情得到初步控制以來，推動企業有序復工復產成為全社會焦點。根據上海國際航運研究中心調查顯示，截止2020年一季度，已有38.89%的港航企業實現全面復工，20.63%的企業復工率為90%-95%，復工率90%以上的企業近六成；而復工率低于50%的企業也僅占4.76%。其中，在被調查的船舶運輸企業、港口企業和航運服務企業中，分別有42.57%、54.55%和22.73%的企業已經完全復工，除航運服務企業復工情況不夠樂觀外，船舶運輸企業、港口企業復工情況總體較好。

圖1 港航企業（左）及船舶運輸企業（右）復工情況

圖2 港口企業整體（左）及航運服務企業（右）復工情況

2、企業業務量大幅下滑

雖然港航企業復工狀況有所好轉，但由于國內企業的停工停產、復工延遲，以及全球疫情蔓延影響國際市場需求，內外雙重打擊下市場整體需求低迷。2020年一季度，有近六成港航企業業務量下滑超20%，甚至有17.13%的企業業務量較往年同期下降40%以上。同時，根據交通運輸部統計，2020年1-2月全國港口完成貨物吞吐量18.75億噸，同比下滑6%；集裝箱吞吐量3448.05萬TEU，同比下滑10.6%。新冠肺炎疫情對航運市場的打擊較為嚴重。

圖3 2020年1-2月全國港口吞吐量情況

數據來源：交通運輸部

3、企業經營狀況不佳

受新冠肺炎疫情沖擊，全國港航企業一季度營業收入、利潤總額與上年同比均大幅下滑。根據中國航運景氣指數調查結果顯示，2020年一季度我國港航企業業務經營成本與營業利潤均處于不景氣區間，其中港口企業和船舶運輸企業營業利潤景氣值分別僅23.86點和20.64點，均處于嚴重不景氣區間。雖然在沙特掀起原油價格戰下，企業燃油成本有所下降，但依然難以降低整體經營成本，并且企業業務量與運費收入雙雙下滑，導致企業出現大幅虧損。根據Sea-Intelligence計算，2020年集運公司或最高損失230億美元。

圖4 2020年一季度我國港航企業經營情況景氣指數

4、勞動力需求大幅減少

筆者曾在2019年四季度對港航企業是否有進行裁員的計劃進行過調查，調查結果顯示，僅有15.60%的企業將計劃裁員，其中已有具體裁員方案并準備實施的企業僅有5.60%；但有30.80%的企業表示公司現在人員依然緊缺，或將進一步擴大公司人員規模，勞動力需求景氣情況總體較好。但根據2020年一季度的調查結果顯示，航運市場勞動力需求景氣值均處于景氣線以下，市場對勞動力需求也大幅下滑。在面臨因疫情帶來的嚴峻經營壓力，大部分企業正計劃減少企業員工需求，甚至部分企業已經開始計劃小范圍裁員，以減少員工成本。

圖5 航運市場勞動力需求景氣指數