今年以來，南京港上下堅守“三兵”定位，以“開局即決戰、起步即沖刺”的姿態，緊盯年度目標，持續深化改革，加強市場開發，貨物吞吐量、裝卸自然噸同比分別提升20.9%、22.71%，實現首季“開門紅”，為完成全年生產經營目標開好局、起好步。

打通公鐵水聯運“最后一公里”

南京港積極適應疫情下國內外經濟發展形勢的新變化，大力推進港航聯動、水水中轉、多式聯運，努力爭取更多貨源到港。龍集公司在“南京—關島”航線上新增日本博多港，進一步彌補了南京與日本關西區域水運物流通道的空白。

1月11日，南京港龍潭港區鐵路專用線建成，實現鐵路與港口的無縫對接，打通公鐵水聯運“最后一公里”。經與鐵路部門多次溝通，3月28日龍潭站正式具備從事集裝箱和散貨運輸業務資質。

深度挖潛，散貨板塊持續發力

南京港緊緊圍繞生產經營目標積極謀劃，統籌生產資源，強化科學調度，全力保障生產平穩高效。

新生圩公司通過壓縮輔助作業時間，適當活機交接以及開展對班等方式，提升工班作業效率，一季度完成貨物吞吐量為年度計劃的26.56%，較去年同期增長27.01%；裝卸自然噸為年度計劃的26.18%，較去年同期增長30.15%。

截至3月31日，股份公司共作業外輪52艘次計33.48萬噸，外貿裝卸量穩中有增；3月份作業大連永唯柴油裝船12艘次，船、車到港量達4.58萬噸，創歷史新高。

天宇公司一季度到港海輪66艘，完成貨物吞吐量、自然噸同比分別增長47.24%、50.19%，創下良好業績。

搶抓市場，關聯產業加快發展

在南京港加速市場化專業化改革進程指引下，關聯產業以擴大市場份額、提升營銷能力、搞活生產經營機制為重點，不斷深化綜合性改革，蹚出了一條新路子。

港機重工公司調整策略，海港、內河齊發力，設計定制化產品，提高市場競爭力，其中海外項目占比82.91%。

工程公司強化“兩個市場”相互動，港內港外齊拓展，全力抓好施工項目，中標鎮江港金港分公司1103大棚、南京港股份公司港區雨水管道改造等一期建設工程。

輪駁公司堅持戰略調整、深化改革、內部管控“三聚焦”，圍繞“1+2+N”經營模式，推動公司業務格局由沿江“一”字軸線向沿江沿海“T”字格局轉型，業務領域不斷拓展，主要經營指標均超考核進度。