清晨，朝霞映襯下的湖北沙洋漢江，寧靜、祥和。初見規模的沙洋漢江二橋上，來往的施工人員絡繹不絕，生產現場火熱朝天。

項目名稱：沙洋漢江二橋項目

中交第三航務工程局有限公司承擔348國道漢江公路二橋工程的建設施工。

工程起于沙洋縣范家臺橋北側，經天門市多寶鎮高家臺，止于李家臺，路線全長4.45公里，其中漢江二橋橋梁全長2.27公里，主橋最大單孔跨徑達160米。

項目部進場以來，面臨地勢地貌復雜、近40戶民房拆遷、多次洪峰"考驗"等施工難度，堅持企地聯建，不斷優化與屬地各級單位關系，促進企地融合發展。

“戰”河床

大橋開工初期，4個主墩的圍堰工作，就讓沙洋漢江二橋項目部吃了不少苦頭。項目總工李帥感慨，“圍堰事關橋梁施工的成敗，馬虎不得?！?/p>

沙洋漢江特殊的河床條件，會對圍堰造成潛在的位移、變形威脅，考慮到這一點，項目團隊在為4個主墩量身定制了3套圍堰方案。

采用鋼板樁與鋼管樁組合圍堰形式，給19號墩加上“雙保險”；用鋼管樁圍堰20號墩，節約施工成本；將21號墩、22號墩的清淤回填至20號墩，為圍堰封底創造條件。

與河床“斗爭到底”，確保作業萬無一失。

項目部還針對性地采取對沖刷區拋填砂袋加固，回淤區清淤降壓處理，以及對構件焊縫定期檢查的防治舉措，保證施工安全。

“智”鉆孔

在沙洋漢江二橋的主墩上，給72根直徑2米、鉆孔深度超過80米的泥漿護壁鉆孔灌注樁施工，遠比看到的要復雜的多。

就在大伙兒為此苦惱之時，項目經理黃成決定用以鉆代“勘”的方式，來判斷地質層。

隨著首個鉆孔滿足80米的鉆深要求，項目團隊對地質層有了了解，穩砂堵漏、尋求高效率成孔方案，成為團隊接下去必須越過的“兩道坎”。

一番研究后，團隊決定打一場鉆機接力賽，就是前期用快速輕便的反循環鉆機鉆進到達巖層時，采用力量型選手沖擊鉆，解決強風化巖層的難題，再繼續用反循環鉆機鉆進到指定深度。但這仍不足以保證工期要求。

為了萬無一失，黃成和團隊反復鋪排施工，到實地考察，多次召開專題研討會后，提出“四個主墩同場競技”的施工原則，同時優化鉆機配備，科學合理部署打樁順序，連續接力加快施工進度。

在項目團隊的共同努力下，使每根樁的實際成孔時間縮短為13天，如期完成了超深鉆孔灌注樁的施工。

“洗”污泥

沙洋漢江二橋項目部靠近湖北沙洋新港區，港內完好的水生態系統，常年吸引四周無數釣友前來“打卡”。

為了防止施工對周邊環境造成油污污染，項目團隊自主研發和設計了泥漿循環鉆孔系統，以降低泥漿外溢和污染風險。同時通過優化形成新樁孔的護壁泥漿，實現循環利用。

環保工作緊隨工程施工不斷推進，未有絲毫松懈。

項目部引進泥漿分離器，將分離的砂礫土直接運至棄土場進行堆放，節省存放空間，也避免環境污染。給所有機械設備都穿上彩色“新衣”，在底部鋪設彩條布，并備好棉紗、吸油氈等待作業完成，做到機械設備滴油不漏。

用心呵護“水清、河暢、岸綠”的秀美風光。

而今，每當晴空萬里，施工附近水域不僅經常能見到成群結隊撒歡的魚兒，還能見到許許多多慕名而來的垂釣者前來“打CALL”，他們說：“這家施工單位的環境保護做的真不錯！”

目前，沙洋漢江二橋項目部正全力采取多種措施，優化調整工序，有序推進施工，統籌施工安全、質量和工期，努力爭創公路橋梁優質工程。

沙洋漢江二橋項目建成后，將進一步完善縣域路網結構，優化城市空間布局，有效分流城市過江交通，提升國道通行能力和服務水平，促進地方經濟社會快速發展。

內容來源：中交第三航務工程局有限公司