據(jù)悉，洛杉磯港官網(wǎng)昨日發(fā)布公告，表示將集裝箱逾期滯留費的收費時間推遲到11月22日。

自10月25日宣布收費以來，這兩個港口的逾期滯留集裝箱合計減少了26%，這一令人鼓舞的勢頭支持推遲實施該項收費。

洛杉磯港執(zhí)行董事Gene Seroka表示：“最近幾周，我們碼頭的進口集裝箱清關(guān)工作取得明顯進展。非常感謝供應鏈的眾多參與者，包括航運公司、海運碼頭、卡車和貨主，感謝他們加強協(xié)作。隨著11月22日的臨近，我們將繼續(xù)密切監(jiān)控數(shù)據(jù)。”

長灘港執(zhí)行董事Mario Cordero表示：“我們的供應鏈合作伙伴在幫助我們碼頭清理滯留進口集裝箱方面取得的進展令我們感到鼓舞。顯然，每個人都在共同努力，以加快貨物運輸速度，并盡快減少沿海船舶的積壓。推遲對費用的收取可以提供更多的時間，同時將重點放在我們需要的結(jié)果上。”

以下是洛杉磯/長灘港的最新情況：

截至周一，長灘港超期集裝箱有19,656個，洛杉磯港滯留九天以上的集裝箱有29,249個。

這意味著，僅周一一天，港口上所有逾期滯留集裝箱產(chǎn)生的費用就將超過480萬美元。而且由于費用將每天增加，因此總費用將迅速上升到每天數(shù)千萬美元，并且在實施收費的第一周結(jié)束時可能會超過1億美元每天。

據(jù)報道，上周五赫伯羅特首席執(zhí)行官Rolf Habben Jansen警告說：“如果那些箱子里的貨物不是很值錢，那么最終可能會有很多貨物被丟棄，這些貨物將在碼頭上停留很長很長的時間。”

在周一致FMC的一封信中，包括全國零售聯(lián)合會在內(nèi)的85個商業(yè)協(xié)會寫道：“我們特別關(guān)注承運人宣布他們打算將費用轉(zhuǎn)嫁給貨主一事。”

這些協(xié)會警告說，新費用如果實施，將給供應鏈增加大量成本，因為由于港口擁堵、限制性空箱歸還政策以及隨之而來的底盤短缺，許多貨主和卡車運輸公司在取回貨物方面正面臨著持續(xù)挑戰(zhàn)。

與此同時，貨物繼續(xù)從跨太平洋貿(mào)易航線涌入這兩個港口。截止11月15日，在洛杉磯/長灘港外等待泊位的船舶共有105艘，有82艘為集裝箱船。其中洛杉磯港外有52艘，39艘為集裝箱船。

另外，洛杉磯港船舶平均等待泊位時間已上升至16.9天，“Hyundai Prestige”船等待時間最長，達48天。

圖文來源：搜航網(wǎng)

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