日前，廈門遠海碼頭一片熱鬧景象：無人駕駛純電動集裝箱卡車，在碼頭操作系統發出的指令下前往船邊；遠程操控橋吊，穩穩地將集裝箱放置在集卡上；集裝箱卡車前往堆場，遠程操控輪胎吊，再抓起集裝箱，堆疊成垛……

這個實現了自動化、無人化的碼頭里，借助移動5G網絡、北斗和無人駕駛技術，不用人工操作，就可以實現港口無人駕駛集裝箱車、自動化遠控輪胎吊全自動化裝卸等，整個流程下來，現場幾乎看不到工作人員，卡車甚至連駕駛室都沒有。

“在原有‘5G全場景作業’的基礎上，這次更是實現了6輛無人駕駛車輛的編隊行駛，港口調度更加智能化、精細化。”廈門遠海碼頭相關人士說道，“我們攻克了很多技術難點，以無人駕駛集卡運行這一環節為例，其在集裝箱堆場中，信號很容易被遮擋，導致定位不準。我們使用5G+北斗方案，實現多傳感融合，可實現正負5厘米的高精度定位，集卡能夠自動分析周邊環境和動態場景。”據了解，無人駕駛集卡效率已經接近傳統集卡，這些基于北斗定位的無人駕駛卡車應用了5G技術，能讓運輸效率和安全系數大幅提升，它們就像港口里的“老司機”，能迅速識別周圍的集裝箱、機械設備等，自主做出減速、剎車、轉彎、繞行、停車等各種動作，提供最優路線精準駛入指定區域。

據悉，12月21日，中國移動、中國遠洋海運集團有限公司、東風汽車集團有限公司聯合舉行5G+北斗+無人駕駛智慧港口2.0商業化運營云發布會，共同發布5G+北斗+無人駕駛智慧港口2.0商業化運營方案，啟動智慧港口2.0商業化運營。

現場，福建移動向中國遠洋海運交付了全國首個基于5G+北斗高精度定位系統打造的廈門遠海碼頭港口專網。“智慧港口2.0”是在2020年5月發布的“5G全場景應用”基礎上持續創新開發，推動包括5G高中低頻立體組網、無人集卡開放場景混合運行、北斗高精定位與多傳感融合、基于5G的港機遠控改造等關鍵技術系統性提升，實現智慧港口商業化運營。

中國移動董事長楊杰在致辭中指出，中國移動在交通運輸部和廈門市委、市政府的支持指導下，聯合中國遠洋海運、東風公司共同推進5G智慧港口實現了項目發展從試驗到商用，技術方案從單車智能、磁釘定位到5G+北斗+無人駕駛深度融合，標準制訂從企業標準到團體標準的三大升級，目前5G+北斗港口專網已具備“交鑰匙”能力。中國移動將和合作伙伴一道，加快推進智慧港口2.0在遠海碼頭落地應用，擴大港口5G網絡覆蓋，發揮5G、人工智能、邊緣計算、高精度定位等能力，賦能港機遠控、智能理貨、無人運輸等場景應用，為建設安全、高效、綠色的智慧港口提供“數智生產力”，充分釋放技術、數據要素的放大、疊加、倍增作用。楊杰表示，中國移動將全力推進新基建、融合新要素、激發新動能，構建“連接+算力+能力”新型信息服務體系，實現網絡無所不達、算力無所不在、智能無所不及，期待與各位合作伙伴共同攜手，聯合攻關港口智慧化升級技術，推動智慧港口2.0規模復制，推廣5G智慧港口中國標準，為智慧港口建設、港航事業發展作出新的更大貢獻。

與會嘉賓認為，“智慧港口2.0”項目體現出的綠色、低碳、智能，是港口行業的發展新趨勢，廈門遠海碼頭港口專網這一項目將形成示范區，推動產業變革、提高服務品質，打造數字航運生態，呼應“數字強國”“交通強國”“新基建”建設，助力世界一流港口建設。

圖/文來源福建日報

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