近日，在洋山港水公鐵集疏運系統-集疏運中心（陸域）工程項目（1標）施工現場，兩臺起重機緩緩地將長25米、高1.6米、重131噸的預制小箱梁精準成功架設在橋墩上，標志著項目正式進入上部結構施工階段，為后續施工奠定了基礎。

由上海同盛物流園區投資開發有限公司建設，上海國際港務（集團）股份有限公司工程建設指揮部代建、市政集團上海分公司承建的洋山港水公鐵集疏運系統-集疏運中心（陸域）工程項目（1標），以建設智慧港口新型基礎設施為目標，創新采用全自動化軌道吊+智能集卡雙層立體交通和作業工藝。一層建設集裝箱堆場及道路，用于外集卡通行和裝卸作業。二層建設作業通道，用于自動駕駛集卡通行和裝卸作業，通過高架連接道與東海大橋連接。

據悉，洋山港高架橋全長約1.8公里，分為J1高架、J2高架、J3高架、ZD2匝道，共203片小箱梁。全線小箱梁主要采用汽車吊雙機抬吊安裝。本次吊裝的小箱梁屬于J2高架，該部分共有88片梁。

為保證首榀小箱梁順利吊裝，項目部多次組織施工方案研討并邀請專家進行評審、優化、修改，并對技術人員和班組進行了分級交底。對箱梁架設的施工方案、操作規程、設備人員的配備以及施工過程中的應急處置方案都進行嚴格把關。在箱梁架設試驗中，安排安全、技術專員對架設前的每道工序都旁站監督，實時監控數據，強化管控，確保首榀梁精準平穩架設。

本次架梁臨近天宇路，車流量大，交通組織難度高，給當天的架梁工作帶來了困難。為確保首片箱梁架設工作順利開展，項目部根據要求提前溝通協商，對全過程做了詳細周密的部署安排，加強天宇路交通疏導工作，為首梁的架設奠定了良好基礎。

上部結構連續架梁施工離不開成品預制箱梁的充足供應。為保證工期、施工安全，縮短生產、運輸時間，項目部在施工現場周邊的預留場地內建設一座包含鋼筋加工場、制梁生產區、存梁區等三大區域的預制梁場，具備每月生產75片梁的能力，解決了貨源緊缺、場外交通運輸受限等問題，為加快架梁施工創造了條件。

項目建成后，將進一步優化洋山海關查驗場地的功能布局，提高洋山深水港區集裝箱查驗的總體規模和效率，對于加快上海國際航運中心建設、增強上海港對長三角地區乃至亞太地區物流的集聚和輻射作用具有十分重要的意義。

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