“一帶一路”倡議是構建人類命運共同體的重要實踐平臺，是中國向世界提供的最大公共產品。交通運輸在推進“一帶一路”建設中發揮著重要的基礎和先行作用，黨的十八大以來，習近平總書記在交通運輸工作的重要論述中，關于推進“一帶一路”基礎設施互聯互通的論述有一百余次，充分彰顯了交通運輸在共建“一帶一路”中的重要地位。

中俄黑河公路橋。

走出去 推動交通運輸互聯互通

春華秋實，砥礪奮進。黨的十八大以來，交通運輸行業積極貫徹落實習近平總書記的指示精神，按照黨中央、國務院的決策部署，推動交通互聯互通取得顯著進展，基本形成“六廊六路，多國多港”的互聯互通架構。

多層次深化國際共識實現新突破。推動將“一帶一路”倡議寫入多個聯合國國際會議的成果文件;聯合相關國家制定《大湄公河次區域(GMS)經濟合作交通戰略(2030)》《中國—東盟交通合作戰略規劃》等戰略規劃;建立上海合作組織國家便利運輸聯合委員會、中國—中東歐海運合作秘書處等新的合作機制;舉辦“一帶一路”國際合作高峰論壇相關分論壇;與24個國家和4個政府間國際組織簽署了36項合作文件，形成共建“一帶一路”廣泛共識。

全行業共建“一帶一路”取得新進展。鐵路方面，建成蒙內鐵路、亞吉鐵路等境外鐵路，中歐班列累計開行突破1.9萬列，到達境外16個國家的53個城市;公路方面，中巴經濟走廊“兩大”公路建設順利推進，中俄黑河公路橋合龍，中越北侖河公路二橋建成通車，與19個國家簽署22項雙多邊運輸便利化協定;海運方面，參與多個海外港口的建設經營，海運班輪聯通指數穩居世界第一;民航方面，與96個“一帶一路”合作國家簽訂雙邊政府間航空運輸協定，其中與75個國家實現直航;郵政方面，與22個國家簽署合作文件，推進中歐班列快件運輸試點建設。

各地推進互聯互通呈現新局面。黑龍江、內蒙古、吉林、遼寧等省份立足自身實際，打造“絲綢海運”“空中絲路”等特色品牌，推動“一帶一路”交通互聯互通取得積極進展。

繪藍圖 向高質量發展挺進

回首過往，鏗鏘前行，碩果累累;展望未來，百尺竿頭，更進一步。

今年4月，習近平總書記在第二屆“一帶一路”國際合作高峰論壇上就高質量共建“一帶一路”發表重要講話，指出共建“一帶一路”，關鍵是互聯互通。今年9月，中共中央、國務院印發《交通強國建設綱要》，明確提出“構建互聯互通、面向全球的交通網絡”。面對新形勢、新任務，交通運輸行業將堅持以習近平新時代中國特色社會主義思想為指導，深入學習近平總書記關于“一帶一路”的重要論述，全面貫徹落實黨的十九大精神和十九屆二中、三中、四中全會以及中央經濟工作會議精神，積極落實交通強國建設要求，推動“一帶一路”交通互聯互通始終沿著高質量方向不斷前行、走深走實。

各地要立足自身定位，發揮比較優勢，為高質量共建“一帶一路”發揮更大作用。東部地區要發揮龍頭引領作用，以長三角、珠三角、環渤海三大經濟圈為核心，依托現代化港口群，大力發展江海、陸海聯運，建設國際運輸大通道;西部地區要依托靠近歐亞大陸的區位優勢，發揮特色紐帶作用，通過改革創新增強內生動力，開發開放提升實體經濟水平;東北地區要發揮面向東北亞的區位優勢，深化與俄羅斯、蒙古國的務實合作，加強與日本、韓國對接;中部地區要大力提升物流便利化水平，將“一帶一路”建設與長江經濟帶發展、黃河流域生態保護等發展戰略有機銜接，推動實現融合發展。