近日，丹東港流機隊的隋志剛發現同事們由于對未來惶惑不安而產生的“磨洋工”狀態消失不見了，工友們的步伐似乎更輕快了一些。在“請你寫一句對遼寧港口集團的祝福”那一欄，他鄭重其事地寫下“跨越發展永爭先，百舸爭流譜新章”。

這一切的改變源起四個月前，丹東港集團擺脫債務危機正式掛牌，成為遼寧港口的最新一員。

遼港集團掛牌兩周年以來，擰成一股繩的遼港人，克服新冠肺炎疫情影響，交出了一份沉甸甸的答卷。2020年，遼港集團全年完成貨物吞吐量超5億噸，同比增長2%，其中，集裝箱量同比增長0.5%，油品吞吐量同比增長6%，散雜貨吞吐量同比增長3.6%。

由外及內 深度融合

遼港集團于成立之初便確立了以組織架構調整為引領，建立“小總部、大產業”管控模式。在實際運營中，遼港集團管控模式改革符合港口整合發展需要，迅速實現了競爭性業務的集中統一管理，提升了整體市場競爭力，為后續全省港口一體化運營奠定了基礎。

激流勇進的2019年，所有遼港人用努力兌現了承諾，遼港集團實現營業收入168.29億元，利潤總額20.05億元，成功實現了扭虧為盈。

2020年，為了進一步深化遼寧港口整合效果，提升在資本市場的影響力和融資能力，發揮港口協同效應，促進港口功能和結構調整，在實現國有資產保值增值的同時更好地服務地方經濟發展，大連港股份和營口港股份整合的項目啟動，并最終在國務院國資委的支持下，2020年7月獲得了《關于大連港股份有限公司吸收合并營口港務股份有限公司及配套融資有關事項的批復》。

上述事項完成后，由大連港股份公司更名而來的遼寧港口股份公司將會把經營重點轉移到提高服務水平、發揮臨港聚集功能、加強與區域產業的銜接等方面，進一步提升對外競爭力，根據港口的地理區位、自然稟賦和功能定位，對集裝箱、散雜貨、油品等多個貨種的貨源結構進行調整與優化，實現功能結構上的錯位發展；并對大連、營口兩地的岸線資源、泊位、堆場、倉儲設施及其他輔助性物流設施進行統一科學規劃，優化港口資源配置的開發，避免重復建設，實現集約開發；其還將進一步完善統一公司治理和內部控制制度，制定和實行統一的會計政策和財務管理制度，對合并雙方的資產和財務進行管理。

銳意改革 氣象一新

“投資企業‘量’多‘質’不優，債務負擔沉重，人員隊伍臃腫等一系列問題，都需要我們用智慧和勇氣去耐心解決。”遼港集團董事長鄧仁杰一語道出集團成立后改革發展的重心與任務。

改革如剜肉，陣痛在所難免。遼港集團以銳意改革的決心，積極處置低效無效資產，優化債務結構和人力資源結構，壓減企業層級，用智慧和勇氣破解改革難題。過去兩年，遼港集團持續治理“四非一低一虧”企業，累計完成治理企業137家，減虧約15.1億元，回收資金約11.8億元，企業戶數從451家減少到364家，逐漸實現“止血”到“造血”的良性循環。

堅持市場化原則，全面移交非企業職能。推進公益性資產移交，完成大連港第一批資產移交工作；與營口、盤錦市政府就資產移交初步達成一致意見；推進非企業職能移交和退休人員社會化管理……

一系列行之有效的“減法”改革舉措使遼港集團扭虧為盈，完成了成立之初既定的各項任務目標，讓這艘港口“旗艦”得以減輕負擔、輕裝上陣。

此外，在市場化和招商的“蛇口精神”影響下，這座百年老國企更加意識到“質量”與“效益”的深刻內涵。通過全面與招商局集團對接，質效提升“1號工程”開始顯現它的“魔力”：優化PMO機構，建立三級管控機制，集團全年開發舉措161項，實現落袋效益5.86億元。其中“創新采購模式”“優化原油儲運結構”“數據中臺”三個項目成功入選招商局集團重大舉措，而小額采購平臺的上線，讓遼港集團實現了全面線上采購、陽光采購。

更深入的融入市場，意味著面臨更多風險與挑戰，這對企業風險控制和合規體系的要求亦是水漲船高。對此，遼港集團形成風控三年工作行動方案，建立健全“三道防線”“三層級”“四位一體”的高標準風險管理體系，為遼港這艘巨輪裝上“護甲”，在商海中行穩致遠。

這種市場化、法制化理念，不僅應用于企業內部管理，在推動港口資源整合中也得到充分發揮。在丹東市政府的關注與支持下，丹東港口集團正式掛牌成立，全年完成貨物吞吐量近4500萬噸，同比增長9%。

遼港集團貫徹落實招商局集團與遼寧省高層會商精神，積極與錦州港、葫蘆島港開展業務協同，同時，盤錦港區一體化運營也取得重大進展，實現營口港、盤錦港、綏中港輪駁公司生產經營一體化管理。

由向海而生，延伸至多領域的“多棲”發展。遼寧港口集團加入招商“航母艦隊”后，加強與其旗下內部各版塊間的協同合作，最大限度、最廣泛地利用資源，在樹立遼港品牌的同時，擴大業務領域，提升品牌“含金量”：與招商局集團財務公司、招商銀行、招商租賃等公司協同，獲得資金支持；與招商輪船開展商品車全程物流服務，滾裝運力艙位共享10.5萬輛；協同招商海通，推進金港汽車合資合作；協同招商交科，持續推進設計、監理業務合資合作；協同外運股份推進日本精品航線運營，營銷中歐班列39列，新開2條鋼材班輪航線；協同長航集團探索原油轉運全程物流服務；協同招商金融、招商租賃、招商平安資產，開展金融資產處置、保險業務等方面合作；協同招商港口新開7條內貿集裝箱航線；與湛江、蛇口、麻涌等港口打造南北物流大通道，全年轉運散雜貨增幅高達18.7%……

士氣高漲 未來可期

2019年7月，國務院總理李克強視察遼港集團，對遼寧港口整合工作給予充分肯定，勉勵遼港集團做強服務東北地區的出?？?。他認為，港口是遼寧的聚寶盆、金娃娃，要堅持轉身向海、深化改革、全面開放，積極參與東北亞區域國際競爭，做強服務遼寧、服務東北地區和內蒙古東部地區的出?？?，以港口的高質量發展輻射帶動整個東北地區的振興發展。

隨后，上至遼寧省政府，下至大連市、丹東市都抱著堅定的決心對整合進程給予高度關注和支持。

資本市場也相繼投下信任票。整合過程中，招商局集團出資262億元，帶動銀行債轉股370億元，同時承擔996億元的債務，共計約1642億元，成立當年即獲得AAA信用評級，遼港集團資產負債率壓縮至57.83%，在資本市場樹立了信心。

員工的士氣得到提振。大連港散糧碼頭的姜世臣說，他在工作中已然感受到了發生的變化，比如，大家精氣神不一樣了，崗位職責更加明確和務實。如果以前是“小家庭”，那么現在上升到“大家庭”后的產生的安全感和溫暖讓職工們工作起來更有底氣。

招商局集團有關人士表示，招商局集團選擇投資遼港，一是與招商局集團的戰略契合，另一個也跟國家振興東北的戰略一致，招商局集團正盡其所能，協同利用整個集團的資源去做好遼港項目。

2021年一季度，我國首例省級港口集團控制的上市公司整合項目已通過證監會審核，遼港集團大型的資本運作或將暫時告一段落。成立兩周年的遼港集團正在逐步掃清前行的路障，財務危機已經解決，價格競爭也逐步消解，管理融合正穩步推進，遼港集團已經走在風清氣正的大道上。