面對集運市場持續飆高的運價，萬海航運史無前例首度開辟美東航線。

萬海航運日前正式宣布，將從6月18日起開辟亞洲到美東航線（AA7），該航線將配置10艘2800-4000TEU集裝箱船擔任定期巡航服務。這也是萬海航運今年3月進軍美西線后，又一大動作布局北美航線，此舉將成為萬海航運拓展遠洋線版圖的重要里程碑。

根據萬海航運規劃，美東航線巡航共計70天，沿線靠港順序為臺北-廈門-蛇口-蓋梅港-紐約-薩凡納-臺北。萬海航運表示，這條新航線將能強化其亞洲至美洲間航線布局，不僅為客戶提供更多的裝卸港選擇，而且縮短運輸時間，以順應客戶需求。

響應亞洲到美西市場客戶強烈的運送需求，萬海航運從去年以來就大手筆擴張，不斷訂船造箱，這是用行動宣示其將進入長程航線。從2020年至2023年，萬海航運將交付32艘新船，包括8艘3063TEU、12艘2038TEU以及12艘3013TEU集裝箱船。另外，萬海航運提前部署采購集裝箱數量已達8.2萬TEU，今年萬海航運陸續接收了許多新造集裝箱，加上二手船加入船隊，將成為推動營收、獲利增長的新動力。

業內人士預估，以遠東-美東線現在運價推算，萬海10艘船載運量如果達九成，一個航次營收最少增加35億元新臺幣，以現在海運市場價格，等于跑一趟賺一趟，利潤率高的嚇人，隨著亞洲到美東線開航，對萬海業績獲利將是另一顆大補丸。

北美線布局完整后，市場推估，隨1.3萬TEU新船加入，不排除未來會進軍遠東-歐洲，讓萬海全球航網布局更完整，有望躋身全球大型海運公司之列。

有專家表示，萬海航運此時進軍北美線時機非常好，集裝箱船市場旺季即將到來，由于港口擁堵導致缺船、缺箱問題日益嚴重，集運市場運價一路飆升。最新一期上海出口集裝箱運價指數（SCFI）達到3613.07點，再度刷新紀錄。所有遠洋線運價都有所上漲，遠東到美東、遠東到歐洲、遠東到地中海運價皆同步續創新高。其中，遠東都美東線運價更一舉突破8000美元大關，達8475美元/FEU，周漲幅逾11.03%。

供給面部分，除歐美塞港，中國大陸第三大港口鹽田港也因疫情港口作業緩慢，其他港口出口業務暴增，亞洲其他港口也面臨壅塞，都將推升海運運價進一步上漲。