運(yùn)輸需求總體平穩(wěn) 部分航線運(yùn)價下調(diào)

本周，中國出口集裝箱運(yùn)輸市場運(yùn)輸需求總體平穩(wěn)，主干航線運(yùn)價有所分化，部分航線步入淡季，運(yùn)價回調(diào)幅度較大，綜合指數(shù)總體回落。11月23日，上海航運(yùn)交易所發(fā)布的上海出口集裝箱綜合運(yùn)價指數(shù)為903.90點(diǎn)，較上期下跌5.0%。

歐洲航線，圣誕出貨小高峰步入尾聲，貨主出貨情況有所放緩，市場需求依然總體保持平穩(wěn)并未出現(xiàn)明顯回落。本周，上海港船舶平均艙位利用率約在90%左右。航線供需關(guān)系維持平衡狀態(tài)，僅有部分航商根據(jù)各自情況對市場運(yùn)價進(jìn)行微調(diào)，即期市場運(yùn)價小幅波動。11月23日，上海出口至歐洲基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為738美元/TEU，較上期上漲0.4%。地中海航線，市場情況稍遜于歐洲航線，上海港船舶平均艙位利用率在85~90%。部分航商各自訂艙價格小幅調(diào)整，幅度不大。11月23日，上海出口至地中?；靖凼袌鲞\(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為755美元/TEU，較上期下跌0.3%。

北美航線，美國 11月密歇根大學(xué)消費(fèi)者信心指數(shù)終值 97.5，預(yù)期 98.3。美國 11月17日當(dāng)周首次申請失業(yè)救濟(jì)人數(shù) 22.4萬人，預(yù)期 21.5萬人。兩項數(shù)據(jù)均不及預(yù)期。顯示美國就業(yè)和消費(fèi)小幅放緩，但仍處于良好水平。受中美貿(mào)易爭端影響，運(yùn)輸需求持續(xù)保持較高水平，供求關(guān)系仍顯緊張。美西航線，上海港船舶平均裝載率繼續(xù)保持在95%以上，部分航班滿載出運(yùn)。部分航商投放加班船爭奪市場貨源，后市貨量不足航商調(diào)價幅度較大，即期市場運(yùn)價承壓下行。11月23日，上海出口至美西基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2247美元/FEU，較上期下跌11.2% 。美東航線，艙位緊張的情況仍然持續(xù)，上海港船舶平均裝載率保持在95%以上，多數(shù)航班滿載出運(yùn)。市場運(yùn)價短期漲幅較大，同時大部分航商預(yù)期后市貨量會有不足，主動調(diào)整運(yùn)價。11月23日，上海出口至美東基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為3652美元/FEU，較上期下跌2.3%。

波斯灣航線，航線需求處于低位，市場仍有較大規(guī)模運(yùn)力停航，供需關(guān)系總體趨于平衡。上海港出運(yùn)班次的船舶平均艙位利用率達(dá)到95%左右。本期，即期市場運(yùn)價小幅波動。11月23日，上海出口至波斯灣基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為513美元/TEU，較上期下跌1.0%。

澳新航線，航線進(jìn)入傳統(tǒng)淡季，市場貨量隨著圣誕貨物出清開始回落，近期運(yùn)力供給有所增加，上海港船舶平均艙位利用率下滑至85%~90%之間，供求關(guān)系有所惡化。為維持各自市場份額，多數(shù)航商采取降價攬貨策略，即期市場運(yùn)價承壓下跌。11月23日，上海出口至澳新基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為632美元/TEU，較上期下跌6.4%。

南美航線，運(yùn)輸需求受季節(jié)因素影響表現(xiàn)疲軟，同時近期航線運(yùn)力有所放大，航商各自裝載情況差異較大，上海港船舶平均艙位利用率在70%~90%不等。價格方面，部分航商進(jìn)一步下調(diào)了各自訂艙報價，即期航線運(yùn)價大幅下跌。11月23日，上海出口至南美基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為996美元/TEU，較上期下跌15.9%。

西非航線，本周運(yùn)輸需求保持平穩(wěn)，近期運(yùn)價穩(wěn)步上升，裝載率維持在9成以上。11月23日，上海出口至西非基本港市場運(yùn)價（海運(yùn)及海運(yùn)附加費(fèi)）為2581美元/TEU，較上期上漲1.7%。

日本航線，市場貨量平穩(wěn)，航商裝載水平總體波動不大，航線運(yùn)價平穩(wěn)。11月23日，中國出口至日本航線運(yùn)價指數(shù)為712.87點(diǎn)。