圖為輪船通過唐山港京唐港區25萬噸級航道向港區航行。新華社記者 楊世堯攝
國慶節假期，位于渤海灣的河北唐山港船只如梭、岸橋林立、車流如潮。在華能曹妃甸港口有限公司雜貨碼頭指揮作業的調度運行部主任楊濤告訴記者，國慶節期間，公司共完成過港量86.7萬噸，同比增加25.9萬噸。
華能曹妃甸港碼頭的高速發展，僅僅是唐山港高速發展的一個縮影。據唐山市海航局局長趙立軍介紹，通過科學規劃、完善配套、精細管理，唐山港建設日新月異，2020年實現貨物吞吐量7.02億噸，分別是2010年的2.85倍、2016年的1.35倍，年均增長率為11.04%；集裝箱吞吐量達到312萬標準箱，是2010年的11.28倍、2016年的1.61倍，年均增長率為27.42%。今年1月至9月，該港實現貨物吞吐量5.3億噸，集裝箱吞吐量221萬標箱，分別為去年同期的105%和107%。
建設世界一流綜合貿易大港，完善港口功能是基礎支撐。為此，唐山市強化頂層設計，狠抓港口功能完善，出臺了《唐山港總體規劃調整》《唐山市港口條例》等政策文件，確立了“一港三區、錯位發展”的港口發展布局，設計了利用岸線65.5公里、規劃碼頭岸線198.1公里、布置泊位625個的發展規劃，并分步給予落實。僅2016年至2020年，唐山港就投資192億元，推進港口基礎設施建設。截至目前，已建成生產性泊位145個，形成碼頭岸線37.34公里，年設計通過能力8億噸和236萬標準箱，其中萬噸級以上泊位129個；僅今年前8個月就完成投資20.4億元，同比增長42.6%。曹妃甸港區唐山LNG接收站應急調峰保障工程成功試運投產，成為目前國內LNG存儲能力最大和天然氣調峰能力最強的LNG接收站；建成了京唐港區25萬噸級航道。
要建設東方大港，不僅要有港口運輸優勢，還要有貨源組織優勢。唐山將建設東北亞經濟合作窗口作為港口增量突破的重頭戲，全力推進內陸港建設，推進以港口為起點的中歐班列常態化開行。截至目前，唐山港已在華北、西北、東北共建設內陸港40個，間接腹地已達中亞，港口腹地延伸3000公里，實際覆蓋面積擴大到230萬平方公里，已形成“以唐山港為龍頭，內陸港為節點，多式聯運為脈絡的國際班列常態化運行”的物流網絡；開通內外貿航線232條，輻射70多個國家和地區的190余個港口，開通日本、韓國集裝箱外貿航線7條和內貿干線及外貿內支線39條。
同時，唐山港緊緊抓住中國（河北）自由貿易試驗區曹妃甸片區掛牌運行契機，加快唐山港口型（生產服務型）國家綜合物流貿易樞紐建設，先后完成制度創新35項、省級復制推廣11項，大宗商品交易中心總部落戶，開通綜合保稅區天津港外貿內支線及韓國、日本外貿集裝箱航線，整車、肉類、水果、糧食進口批量入關，二手車出口首單開航，跨境電商營業額突破2億美元。185家港口物流企業在曹妃甸區注冊、交易，成功發布電煤、鐵礦石價格指數，落戶航運企業3家、落籍內貿輪船4艘。2020年，僅曹妃甸港區港口物流貿易額就達2325億元，是2016年的12.3倍。（經濟日報記者 宋美倩）
圖/文來源經濟日報
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